Renault Koleos: quanto custará o novo SUV e quais serão seus concorrentes
Renault Koleos: quanto custará o novo SUV e quais serão seus concorrentes
O que define se um carro é concorrente do outro? Aqui estão três pontos básicos de semelhança para serem considerados rivais: segmento, dimensões e faixa de preço. Mas quando olhamos para a atual conjuntura da categoria de SUVs médios no Brasil, essa lógica não existe.
Afinal, entre os SUVs médios, na mesma faixa de preço temos modelos bem diversos. Há desde os produtos entre 4,40 e 4,55 metros de comprimento (Compass, Corolla Cross, Taos e Boreal) até aqueles em torno de 4,70 m, podendo ultrapassar esse número (chineses como Haval H6 e Song Plus).
Nesse contexto, em que faixa ficará posicionado o Renault Koleos, que chega em abril? Se o Boreal já é um SUV médio, este não pode brigar no mesmo segmento, certo? Não é exatamente assim. Ele pode. E vai. Mas não diretamente com o irmão menor.
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Quais serão os rivais
O Koleos tem 4,78 metros de comprimento, e a lógica seria compará-lo a outros híbridos HEV (sem recarga na tomada) de porte semelhante, como Toyota RAV4 e Honda CR-V. Porém, o produto não custará, em nenhuma hipótese, cerca de R$ 350 mil. Será menos. Bem menos.
O Koleos vem para brigar com os chineses. Mais precisamente, com o GWM Haval H6. Mas essa missão não é do Boreal? É sim. Mas apenas parcialmente. O Renault brasileiro custa entre R$ 180 mil e R$ 215 mil.
Em faixa de preço, as versões de entrada do Boreal (e outros SUVs médios de seu porte) nada têm a ver com o Haval H6. Já a de topo ocupa um posicionamento semelhante ao da versão de entrada do GWM, HEV, tabelada em R$ 223 mil.
Aliás, quando lançou esta versão sem recarga na tomada, em 2023, a GWM deixou claro que o objetivo era conquistar clientes de SUVs médios consolidados, como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. Já as opções mais caras são para o público imediatamente acima.
Nesse caso, os preços já ficam entre R$ 250 mil e R$ 300 mil, e a tecnologia é híbrida plug-in. É nesta faixa que o Koleos vai concorrer. Exatemente nesta faixa. A Jeep, por exemplo, já tem Compass Hurricane (versão de 272 cv) e Commander para brigar nessa categoria,
Aliás, os produtos de sete lugares, a exemplo do Commander e do Tiggo 8, também são alvos do Koleos. Apesar de o Renault ter apenas duas fileiras de bancos, quem procura esses carros de Jeep e GWM está buscando também mais espaço e porta-malas amplo, algo que o modelo a ser lançado em abril tem a oferecer.
A lógica seria o Koleos custar na faixa dos R$ 350 mil, como RAV4 e CR-V. Certo? Seria se o Renault fosse importado da Europa, do Japão ou dos EUA. Porém, ele vem da Coreia do Sul. Apesar de os veículos desse país recolherem imposto de importação, eles conseguem ter preços muito competitivos.
Não tão competitivos quanto os chineses mas, ainda assim, bem interessantes. E como os rivais almejados é que vão ajudar a definir o preço do Koleos, é grande a possibilidade de que ele fique em torno de R$ 280 mil.
Não descarte, no entanto, a possibilidade de ser menos do que isso. Quem sabe em torno de R$ 250 mil. Se a Renault conseguir essa faixa, seria mais coerente, pois diminuiria o "buraco" entre o Boreal e o novo produto.
Ainda assim, o Koleos, um HEV de 245 cv, seria mais caro que o Haval H6 HEV (243 cv). Isso é verdade. Mas trabalhar na faixa de preço do GWM sem recarga na tomada seria arriscar demais com o Boreal.
Para contornar esse problema e tentar atrair clientes dos Haval H6 PHEV, o Koleos tem alguns argumentos. Entre eles, o fato de ser um carro maior e, feito sobre plataforma do Volvo XC40, muito mais sofisticado ao volante.
Sobre isso, no entanto, ainda não posso falar detalhadamente. Já testei o Koleos em evento de prévia, mas a Renault pediu que nossas impressões ao dirigir só sejam divulgadas em meados no mês que vem. Aliás, o preço do novo modelo será revelado no dia 1º de abril.
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