Vendas de carros disparam em 2026 e finalmente superam efeitos da pandemia

O mercado brasileiro de veículos leves voltou a operar em um patamar que não era visto desde antes da pandemia. De acordo com dados da Bright Consulting, de janeiro a abril foram emplacadas 832.266 unidades, volume 16,2% acima do registrado no mesmo período de 2025, quando foram vendidas 716.138 unidades. O número também supera as 803.179 unidades comercializadas no acumulado dos quatro primeiros meses de 2019, último ano cheio antes da crise sanitária.

A comparação é simbólica porque encerra, ao menos nos números, um ciclo iniciado em 2020, quando a pandemia paralisou fábricas, desorganizou cadeias globais de suprimentos e deixou as montadoras sem componentes, principalmente semicondutores. A escassez de peças e encarecimento de matérias-primas tornou o carro zero inviável para uma nova parcela da população. Mas o mercado que agora volta ao nível pré-pandemia não é exatamente o mesmo de seis ou sete anos atrás.

Hoje, as vendas são mais puxadas por empresas, locadoras e frotistas, os eletrificados ocupam uma fatia muito maior do mercado e as marcas chinesas deixaram de ser coadjuvantes. Tudo isso acontece em um ambiente que, à primeira vista, não parece favorável ao consumo de bens duráveis: a Selic está em 14,5% ao ano, após corte recente do Banco Central, ainda em patamar considerado elevado para financiamento de veículos.

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