Novi kupci, kao i stari vlasnici limenih ljubimaca, obično razmišljaju o štedljivosti i sigurnosti na četiri kotača, a poneki i o voznim performansama u oštrim zavojima. Malo koji vozač ovih dana, dok odmagljuje i odmrzava vjetrobransko staklo, razmišlja baš previše aktivno o prodoru kineskih strujića na europsko tržište ili o tome kako njemački proizvođači automobila muku muče kako se prilagoditi strogim ciljevima o elektrifikaciji koje je bila postavila Europska komisija.

Pa ipak, ususret 2026. godini, bitno je zagledati se daleko preko šajbe i razmisliti kako geopolitika utječe na omiljeno prometalo na četiri kotača.

Nekada je automobil bio simbol slobode kretanja. Danas je on sve češće simbol slobodne trgovine ili pak njenog ograničavanja. Na izmaku godine, dok se na cestama množe blagdanske kolone, u pozadini se zgušnjava nešto puno važnije, a to su trgovinski ratovi i žustro nadmetanje putem carina, subvencija i propisanih standarda.

Ovo više nije priča o tome koji proizvođač ima ljepši dizajn i bolju opremu. Ovo je priča o tome tko kontrolira lance opskrbe baterijama, tko može diktirati standarde, tko će ubirati rentu od nove mobilnosti te tko će na kraju platiti figurativni račun.

Europska unija je silno htjela biti predvodnica u elektrifikaciji i postići klimatski neutralnu mobilnost što prije, no istovremeno su ju glavni konkurenti, u Americi i Kini, počeli ostavljati duboko iza sebe u prašini, što je u posljednje vrijeme upalilo lampice za alarm te naposljetku dovelo i do preokreta u industrijskoj politici i postavljenim........

© tportal