We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information  .  Close
Aa Aa Aa
- A +

Još prije 70-ak godina jedan je bolid na prepad uhvatio svijet utrka. Kako je propala diesel revolucija?

5 1 5
16.02.2021

Zadnja izmjena: 16. veljače 2021. Vizual Vladimir Šagadin/Telesport

Dizelaši i utrke, dugo je to bila gotovo nezamisliva kombinacija, ali prije 15-ak godina Audi je pokazalo da može sjajno funkcionirati, barem u utrkama izdržljivosti. Mnogim ‘pravovjernim’ ljubiteljima oktanskih sportova nije bilo drago da se počinju pretvarati u cetanski sport. Uostalom, kažu da je još i Nostradamus pisao: “Čemerni vitezovi gušit će se i rogoborit, zbog limenih konja pasmine 200D, no u tim se otrovnim beštijama skriva, sjeme što će pokorit francusku ravnicu, kad se četiri prstena udruže, i nastave pobjednički niz”. Između 2006. i 2014. Audi je ostvario osam pobjeda na Le Mansu bolidima s dizelskim motorima — što običnima, što hibridnim, a jednom je brk omastio i Peugeot.

Povijest pokušaja uvođenja dizelskih bolida mnogo je stariji, dakako. Delletrez je nastupio na Le Mansu još 1949., a M.A.P. godinu potom, ali bez završetka utrke. Međutim, ovo nije priča o njima, nego o jednom fascinantnom “zamalo je moglo biti“ pokušaju iz istog vremena, ali s druge strane Atlantika. Ujedno i bolidu koji u paramparčad razbija predrasude o tome kako su ovakvi motori podesni samo za utrke izdržljivosti, u kojima njihova niža potrošnja goriva daje značajnu prednost.

Clessie Cummins imao je dvije strasti u životu: diesel motore i utrku Indy 500.

Prvu je pretvorio u posao, a drugu u hobi, spajajući je s prvom. Njegova je Cummins Engine Company proizvodila diesel motore za industrijsku primjenu, brodove i poljoprivrednu mehanizaciju — ovog samoukog industrijalca danas smatramo jednim od velikih pionira uvođenja i razvoja diesel motora u široku primjenu. Jedna od njegovih gorućih želja bila je implementacija te tehnologije i u putničkim, odnosno trkaćim automobilima. Zapanjujućom upornošću više se od 20 godina bavio razvojem takvih projekata, a sve je kulminiralo 1952. senzacionalnim nastupom na Indy 500.

Volite li uistinu utrke, to je jedan od onih zvukova koje ne možete zaboraviti; zvuk pravog, ozbiljnog trkaćeg automobila

Kao kuriozitet valja napomenuti i da je Cummins na prvoj Indy 500 utrci 1911. bio jedan od mehaničara zaduženih za Marmon pobjednika Roya Harrouna. A kao fusnotu i detalj da je Harroun, jedini vozač koji je nastupio bez suvozača, u zamjenu instalirao ogledalo, kako bi mogao vidjeti što se događa iza njega na stazi – to je prva poznata primjena retrovizora u povijesti automobila…

Dvadesetak godina kasnije, u jeku Velike Depresije, i Cumminsova se tvrtka našla u opasnosti. No, on je znao da nudi upravo ono što je Americi u tom trenutku bilo najpotrebnije: štedljivost. Kako bi to pokazao, ugradio je jedan od svojih motora u Packardovu karoseriju i s njim prevalio put od Indianapolisa, gdje je tvornica bila locirana, do New Yorka, potrošivši pritom goriva u vrijednosti od samo 1 dolara i 38 centi. Priča je zainteresirala i........

© Telegram


Get it on Google Play