O Metrobus é um BRT, Bus Rapid Transit, outro nome fino que serve para definir um transporte público que opera numa zona segregada, ou seja, uma zona exclusiva onde apenas os BRT podem circular. Portanto, o Metrobus é um autocarro que irá operar numa zona segregada, ou seja, é um novo autocarro numa nova faixa bus. O que aconteceu às antigas faixas bus que entretanto deixaram de ser eficientes para os autocarros clássicos? Foram invadidas por trânsito rodoviário: carros estacionados, carros parados durante cinco minutinhos, carros que vão sair já na primeira à direita, por aí fora.

Portanto o Metrobus do Porto, que na verdade devia ser um metro de superfície, ou a extensão natural do metro do Porto, é afinal de contas um autocarro. O circuito do Metrobus foi planeado para ter plataformas centrais, implicando a utilização de veículos com portas à esquerda, mas os primeiros autocarros a serem testados no circuito do Porto apenas tinham portas à direita, fazendo com que o projecto tenha atrasado mais uns meses.

O Metrobus foi vendido como BRT, para circular em via segregada, mas afinal de contas vai partilhar tráfego rodoviário numa parte do circuito do Porto. O Metrobus do Porto está a ser vendido como a última batata do pacote mas não passa de uma mão cheia de nada e outra de coisa nenhuma, e os políticos sabem disso: o presidente da câmara do Porto, Rui Moreira, em fim de mandato, chegou a afirmar que não iria perder mais do seu tempo com o Metrobus, passando a batata quente, a tal última batata........

© SOL