Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Jernbanen er en nærhetsoppgave som venter på innsats. En jobb som er håndterbar, særlig for en stat kan finansiere det den vil. Og som kan invitere fagmiljøer og fagfolk til å bygge landet.

La oss huske på hvordan den norske stat iverksatte innsatsen for å sikre OL på Lillehammer. Gardermoenbanen og hurtigtogforbindelse fra Lillestrøm til Oslo S har vi nytte av alle sammen, lenge etter OL.

Heldigvis har vi ikke nedlagt olje- og gassindustrien. Norge har fortsatt penger til å investere i infrastruktur, utdanning og ny kunnskap. Det er selvsagt ikke nødvendig å gå helt bananas i pengebruk, men litt smartere investeringer kan gi godt utbytte for nasjonen. La meg begynne fra nord:

Nord-Norge banen kan bygges billigere ved å investere i en bane som knytter Ofotbanen ved Bjørnefjell, til forsvarets anlegg i Troms. Det gir tilleggs effekt for fiskeeksport fra Troms og Lofoten via Sverige, og kan betjene de europeiske markedene på en raskere måte og gi fiskerne gode priser. Og det kan bli nyttig for nye NATO. Bane mellom Fauske og Narvik er unødvendig.. Bergensbanen bør få fart på seg ved raskt å fullføre den rasutsatte strekningen fra Arna til Voss. Og få ut fingeren ved å bygge bane fra Hønefoss til Sandvika.

Vestfoldbanen møter mye velvilje, men er preget av klatting og lange horisonter. Denne strekningen møter «veggen» i Tønsberg. Norges eldste by. Det blir en stygg nøtt å knekke for utbygging videre sørover. En kan forvente å møte en arkeolog underveis ved hver sville. Jeg undres på om ikke befolkningen i Vestfold vil være tjent med en billigere løsning. Beholde «sløyfen» i Tønsberg til bruk for lokaltrafikk mellom Grenland og Tønsberg. Og la hurtigtogene gå på et nytt, kort dobbeltspor fra dagens bane, ved Sem, og til Barkåker /Skoppum. Tønsbergtogene kan gå direkte nordover. Den gamle «sløyfebanen» rundt Tønsberg kan få ny nytte. Lokalt til Tønsberg sørfra, og som avlasting.

Ting kan løses. Jeg bare nevner det.

Jernbanen er en nærhetsoppgave som venter på innsats. En jobb som er håndterbar, særlig for en stat kan finansiere det den vil. Og som kan invitere fagmiljøer og fagfolk til å bygge landet.

La oss huske på hvordan den norske stat iverksatte innsatsen for å sikre OL på Lillehammer. Gardermoenbanen og hurtigtogforbindelse fra Lillestrøm til Oslo S har vi nytte av alle sammen, lenge etter OL.

Heldigvis har vi ikke nedlagt olje- og gassindustrien. Norge har fortsatt penger til å investere i infrastruktur, utdanning og ny kunnskap. Det er selvsagt ikke nødvendig å gå helt bananas i pengebruk, men litt smartere investeringer kan gi godt utbytte for nasjonen. La meg begynne fra nord:

Nord-Norge banen kan bygges billigere ved å investere i en bane som knytter Ofotbanen ved Bjørnefjell, til forsvarets anlegg i Troms. Det gir tilleggs effekt for fiskeeksport fra Troms og Lofoten via Sverige, og kan betjene de europeiske markedene på en raskere måte og gi fiskerne gode priser. Og det kan bli nyttig for nye NATO. Bane mellom Fauske og Narvik er unødvendig.. Bergensbanen bør få fart på seg ved raskt å fullføre den rasutsatte strekningen fra Arna til Voss. Og få ut fingeren ved å bygge bane fra Hønefoss til Sandvika.

Vestfoldbanen møter mye velvilje, men er preget av klatting og lange horisonter. Denne strekningen møter «veggen» i Tønsberg. Norges eldste by. Det blir en stygg nøtt å knekke for utbygging videre sørover. En kan forvente å møte en arkeolog underveis ved hver sville. Jeg undres på om ikke befolkningen i Vestfold vil være tjent med en billigere løsning. Beholde «sløyfen» i Tønsberg til bruk for lokaltrafikk mellom Grenland og Tønsberg. Og la hurtigtogene gå på et nytt, kort dobbeltspor fra dagens bane, ved Sem, og til Barkåker /Skoppum. Tønsbergtogene kan gå direkte nordover. Den gamle «sløyfebanen» rundt Tønsberg kan få ny nytte. Lokalt til Tønsberg sørfra, og som avlasting.

Ting kan løses. Jeg bare nevner det.

DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir

QOSHE - Baner til besvær: Et sukk fra en tidligere representant. - Oscar D. Hillgaar
menu_open
Columnists Actual . Favourites . Archive
We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information  .  Close
Aa Aa Aa
- A +

Baner til besvær: Et sukk fra en tidligere representant.

19 0
15.05.2024

Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Jernbanen er en nærhetsoppgave som venter på innsats. En jobb som er håndterbar, særlig for en stat kan finansiere det den vil. Og som kan invitere fagmiljøer og fagfolk til å bygge landet.

La oss huske på hvordan den norske stat iverksatte innsatsen for å sikre OL på Lillehammer. Gardermoenbanen og hurtigtogforbindelse fra Lillestrøm til Oslo S har vi nytte av alle sammen, lenge etter OL.

Heldigvis har vi ikke nedlagt olje- og gassindustrien. Norge har fortsatt penger til å investere i infrastruktur, utdanning og ny kunnskap. Det er selvsagt ikke nødvendig å gå helt bananas i pengebruk, men litt smartere investeringer kan gi godt utbytte for nasjonen. La meg begynne fra nord:

Nord-Norge banen kan bygges billigere ved å investere i en bane som knytter Ofotbanen ved Bjørnefjell, til forsvarets anlegg i Troms. Det gir tilleggs effekt for fiskeeksport fra Troms og Lofoten via Sverige, og kan betjene de europeiske........

© Sandefjords Blad


Get it on Google Play