Disse høringsprosessene gjennomføres hvert fjerde år. Sist var i 2021, da unnlot politisk ledelse og AP å delta i prosessen. Porsanger FrP har etter valget 2023 fått to representanter i formannskapet. Vi tar politisk samferdselsansvar på vegne av Porsanger-samfunnet og regionen Midt Finnmark gjennom å utforme Porsanger kommunes forslag til høring ved utredning av det regionale flyrutetilbudet.

– Kort oppsummering av rapport fra Oslo Economics

Lakselv, 14. oktober 2025
Lenke til Samferdselsdepartementets høringsside
Hensikten med FOT-rutene i Finnmark er å sikre et offentlig tilbud på flyruter som ellers ikke er kommersielt lønnsomme, og dermed forbedre flytilbudet for innbyggerne i Finnmark og Nord-Troms. I april 2024 varslet departementet en utredning av hvordan det regionale flytilbudet kan innrettes best mulig innenfor dagens kostnadsrammer, inkludert en vurdering av om beboerrabatt er egnet på FOT-rutene.

Oslo Economics har gjennomført arbeidet, og leverte rapporten til departementet i september 2025. Basert på erfaringene med «gratis ferge» er Porsanger betenkt over om beboer rabatt er egnet for FOT rutene. Ordningen vil også bidra til økt byråkrati for de operativt involverte parter som bidrar til økte kostnader hvorpå pengene må hentes fra ett sted: de reisende med dyrere billetter eller svekket FOT rutetilbud.

Porsanger kommune tror derfor ikke at en beboer-rabatt på TOS-LKL-TOS ruten er veien å gå, dagens pris setting av billettene ser derimot å fungere tilfredsstillende i markedet. Fordi kabinfaktor LKL-TOS er svært høy, i perioder er det helt fulle fly, og vedlagte statistikk viser voksende passasjerantall over Lakselv lufthavn Banak. Så vet vi at den varslede økte militære aktiviteten vil føre til at disse periodene med fulle fly blir hverdagen, da er det behov for flere seter. På kort sikt, enten litt hyppigere frekvens slik vi har skissert, eller enda større fly. I et noe lengre tidsperspektiv, ikke usannsynlig begge deler.

Vi foreslår derfor en modell der operatør fortsetter å benytte dagens nest største flytype: Dash 8–300 med 50 pax i vinterprogrammet og den aller største Dash-8-400 med 78 pax under de høyeste toppende under sommerprogrammet. Men at frekvens økes i ukedager fra 3 til 4 avganger. Lørdag ser vi ikke per nu noe behov for noen endringer der dagens 2 avganger er tilstrekkelig, mens søndag bør økes fra 2 til 3 avganger. Dette øker den samlede ukentlige kapasiteten fra dagens 950 pax til 1250 pax for FOT-ruten TOS-LKL-TOS. Lakselv Lufthavn Banak har en TORA (Total available runway ability) på 2788m og har internasjonal status som Kode 4E lufthavn, det vil si at selv de største flytypene kan operere på LKL.

Siden operatørene har et relativt begrenset antall Dash8-300 og Dash8-400 maskiner er det........

© Ságat