México al igual que Estados Unidos tienen un modelo de movilidad basado en automóviles, autobuses de pasajeros, camionetas, camiones y tractocamiones con llantas, combustibles fósiles, contaminación atmosférica y muerte. Por ejemplo, la Ciudad de México tiene vialidades, como el Viaducto Miguel Alemán (74 años), avenida Constituyentes (a Toluca), avenida Insurgentes (a Cuernavaca y Pachuca) avenida Zaragoza (a Puebla) del siglo XIX.

Datos del INEGI sobre los vehículos de motor registrados en circulación nos revelan que en el año 1980 existían cinco millones 481 mil 246 vehículos, de los cuales, tres millones950 mil 42 eran automóviles, 60 mil 388 autobuses para pasajeros, un millón 470 mil 816 camiones y camionetas de todo tipo para carga.

En 2025 existen 54 millones 324 mil 140 vehículos con motor registrados en circulación (41millones 289 mil 641 automóviles, 12 millones 466 mil 161 camiones de todo tipo y 568 mil 338 autobuses de pasajeros). Estos datos duros demuestran que nuestro parque vehicular creció 9.4 veces en 45 años y la infraestructura vial no. Tenemos casos increíbles de varias carreteras construidas sobre los caminos reales (desde la colonia) como en Michoacán.

La falta de planeación (y de voluntad) en la asignación de recursos de nuestros gobiernos para la construcción de infraestructura vial ha causado un enorme rezago. México cuenta con 378 mil 923 kilómetros de carreteras federales, autopistas, carreteras y caminos estatales y brechas mejoradas, de las cuales solo 180 mil kilómetros están pavimentados. Es incomprensible que sólo tengamos 26 mil 727 kilómetros de vías férreas, de las cuales sólo operan comercialmente 17 mil 400 kilómetros.

Alemania tiene 33 mil 590 kilómetros de vías férreas, pero en un territorio seis veces menor que el........

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