Consistente com as políticas socialistas engendradas pelos seus predecessores, a atribulada administração de Luís Montenegro tenta apaziguar eleitores desiludidos e um público cético com serviços ferroviários baratos, lançando passes mensais de comboio por apenas 20 euros, permitindo que as pessoas viajem nas redes regionais e inter-regionais em todo o país. Na prática, isto deslocará o fardo fiscal dos passageiros ferroviários para os contribuintes e utilizadores de serviços interurbanos, para cobrir os custos operacionais e moldar a visão económica do Estado, distorcendo as demandas do mercado. Problemas recorrentes de insegurança e serviços precários, marcados por greves que perturbam os meios de subsistência de milhares, permanecem por resolver.

Não se iluda, o governo está em campanha para solidificar a sua maioria parlamentar, devido à incerteza em relação à aprovação do orçamento para 2025. Para dissuadir a sua “oposição”, o recurso é mais estatismo, mas, na verdade, não há diferenças significativas entre os principais partidos, apenas lados opostos da mesma família; arrumando cuidadosamente a coroa de Pedro Nuno Santos quando este se tornar o líder supremo da República Popular de Portugal. Quão “de direita” pode ser a aliança democrática, mantendo um sector de transportes originalmente nacionalizado pelos comunistas, que é, por si só, uma agigantação da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses (a empresa concessionária fortemente subsidiada pelo Estado Novo). Uma exaltação imoral de institucionalizar o roubo para proteger uma empresa que sempre prejudicou a economia. Ao subsidiar a CP, o Estado está a recompensar-se pela sua incompetência.

Na verdade, estas são decisões de uma esfera política, politizando e influenciando a economia ao brincar de Deus; uma substituição do nosso pai celestial por senhores não celestiais em Lisboa, que ditam os........

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