Kommentaren gir uttrykk for skribentens meninger.

(Fredriksstad Blad): For Jonas Gahr Støre må Jon-Ivar Nygård være noe av den perfekte lagkamerat. Siden landets statsminister presenterte sin første regjering på Slottsplassen høsten 2021, har statsrådet blitt byttet ut én etter én. Noen frivillig, andre ufrivillig.

Den eneste som har bevart sin opprinnelige plass i den innerste maktkrets, er Selbak-gutten Nygård.

Det har blitt 1.590 dager i samferdselsminister-stolen. Dét er en prestasjon i seg selv i en bransje hvor veien fra sort limousin til tupp i baken ofte kan være brutalt kort.

Det er som kjent nok å ta tak i både hva veier, bruer, jernbane og flyplass angår, og hovedpersonen selv hadde ikke akkurat vært snau med å bygge opp forventningene på forhånd

Nå er Jon-Ivar Nygård allerede der oppe blant de lengstsittende samferdselsministre i norsk historie.

I et fylke som i årtier har vært kronisk underernært på statsråder og tunge toppolitikere, skortet det ikke akkurat på forventningene til hva en østfolding kunne utrette som hele landets samferdselssjef.

Det er som kjent nok å ta tak i både hva veier, bruer, jernbane og flyplass angår, og hovedpersonen selv hadde jo ikke akkurat vært snau med å bygge opp forventningene på forhånd.

Det var han som mente at Rygge burde bli avlastningsflyplass for Gardermoen, og at han satt med en løsning som kunne iverksettes så å si over natten.

Det var han som beskyldte samferdselsminister Knut Arild Hareide for det største togrøveriet i norsk historie.

Det var han som forventet at det ville komme nok penger til å bygge ny Kjøkøysund bru fra Arbeiderparti-regjeringen.

Det var han som spurte om samferdselsminister Jon Georg Dale var mer opptatt av å hilse hjem til Vestlandet enn å prioritere oss her i Nedre Glomma.

Alt dette er ikke bare sånn omtrentlig gjengitt. Det er helt presise eksempler på hva en svært offensiv, tabloid og spissformulert Fredrikstad-ordfører fyrte av mens beina fremdeles var godt plantet i hjemfylket.

Men det er rart med det. Verden ser som oftest ganske så annerledes ut fra regjeringsbygningen i Oslo enn hva den gjør fra rådhuset i Fredrikstad.

Derfor tok det heller ikke lang tid før hovedpersonen fant det nødvendig å understreke at han nå var – nettopp – hele landets samferdselsminister.

Etter fire år og fire måneders fartstid fremstår Nygård – sett fra hjemfylket Østfold – temmelig lik sine forgjengere i samferdselsminister-stolen.

Han som i utfordrerposisjon delte ut verbale ørefiker og kom med løftene, har nå selv blitt en tvers gjennom polert, medietrent rikspolitiker – parat til å forsvare seg mot kritikk fra alle hold.

Når han blir påmint om at han i valgkampmodus i 2021 forventet at Arbeiderpartiet i regjering ville skaffe penger til ny bru mellom Fredrikstad og Hvaler, lyder nå svaret at dette er Østfold fylkes ansvar.

Det samme gjelder for den skrantende Fredrikstadbrua. Nygård henviser til bompenger og bypakke.

De som hadde ventet seg en hyggelig hilsen hjem fra en lokal gutt i regjeringen, har selvsagt lov til å bli skuffet av slikt. Noen har sikkert også mistet noen illusjoner underveis.

Jo visst står dørene til statsrådskontoret åpne når lokale delegasjoner tar turen til hovedstaden for å legge fram sine ønsker og håp. Kortere vei til makta, kaller enkelte det.

Uten at det blir særlig mer pengedryss over samferdsels-Østfold av den grunn.

Sett fra et mer realistisk ståsted er vel alt dette i grunnen bare en bekreftelse på at statsråder like gjerne kan komme fra Flekkefjord eller Finse som Fredrikstad.

Veier, jernbane og flyplass er og forblir generasjonsutfordringer i Østfold, hvor det eneste som gjelder er ikke å gi opp. Selv om det mest fristende kanskje kan være å la apatien ta overhånd.

I årene fremover vil det bli enda tøffere kamp om hver eneste krone over det norske statsbudsjettet

– Store samferdselsutbygginger vil bli lagt på is. Mange vil bli skuffet, lød beskjeden fra Nygård etter et snaut år som statsråd.

Eller også sagt slik: I årene fremover vil det bli enda tøffere kamp om hver eneste krone over det norske statsbudsjettet.

Det er vanskelig å se hvordan en samferdselsminister i en slik situasjon kan unne seg den luksusen (?) han selv beskyldte sine forgjengere for – nemlig å sende hyggelig hilsen hjem.

© Nettavisen