Det var uten tvil en positiv sak for byrådet da de i går kunne fortelle at prisen for et månedskort i hovedstaden skal ned fra 805 kroner til 655 kroner. Prisen gjelder for voksne i sone 1 – altså i hovedsak sentrum og T-banenettet.

Den nye prisen for studenter blir 394 kroner, og for barn og ungdom 238.

Allerede da Erling Lae Solberg (H) overtok byrådsklubben i 2023, lovte det nye byrådet bestående av Høyre og Venstre å sette ned prisen til 499 kroner i løpet av perioden. Den gangen kostet et månedskort for voksne 853 kroner.

Ikke surmagede bestandig

Og for at vi kommentatorer ikke alltid skal være surmagede og negative:

De er altså kommet omtrent halvveis – og det er slett ikke så verst.

Så her har tydeligvis Venstre-byråd for miljø og samferdsel Marit Vea gjort en god jobb. Men det har også Høyre, som tross alt har flertallet i byrådet.

Erik Stephansen har bakgrunn fra både lokalaviser og riksmedier som Dagbladet, TV 2 og Nettavisen. Han var nyhetsredaktør i Nettavisen før han ble politisk redaktør og ansvarlig for meningsstoffet. Tildelt SKUP-diplom.

Og begge disse partiene trenger all den rosen de kan få. I alle fall om vi skal tro en meningsmåling fra Oslo Handelsstands Forening – omtalt i Avisa Oslo og Nettavisen i går.

Men æres den som æres bør, heter det jo.

Og her er det at også staten kommer inn.

MDG krever sin del av æren

For av de 457 millionene prisreduksjonen koster, betaler nemlig staten hele 342 millioner kroner, mens Oslo «bare» spytter inn 115 millioner. For her er det de mye omtalte og til dels omstridte «bypakkene» som gjelder.

Her er det altså samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) som må trekkes fram som den største bidragsyteren.

Og det stopper ikke der:

For i Aftenposten i går krever også Sirin Stav, gruppeleder for MDG i Oslo, sin del av æren:

– Dette er en gavepakke fra MDG til alle som reiser med kollektivt, etter vårt gjennomslag i budsjettforliket på Stortinget, sier hun.

Og legger til at mens Østfold allerede har kuttet prisene etter å ha fått tilskudd fra staten, så må Oslo og Akershus vente helt til mai fordi Høyre og Venstre «drar beina etter seg».

Hvem er det så som har rett?

Det vil nok partiene fortsette å krangle om. Men herfra vil holde en knapp på Miljøpartiet De Grønne. Ikke bare for budsjettforliket og det kortsiktige kuttet i månedskortet akkurat nå.

Men for hele det langsiktige arbeidet som har gjort Oslo til en mer moderne og mer beboelig by enn den var for ti år siden.

For det var MDG som sto i spissen for den til dels svært upopulære bilfri by-politikken som ble igangsatt i 2015–16. En politikk som ikke minst Nettavisen var en ivrig motstander av – og som vi ga MDG mye pes for.

Men oppmerksomme lesere har nok lagt merke til at vi de siste åra har blitt mindre og mindre kritiske til akkurat dette.

I ettertid er det lett å se at politikken med å fjerne parkeringsplasser og øke parkeringsavgiftene – til tross for enkelte feilskjær – har hatt mange fordeler. Og fått voksende oppslutning både blant politikere og folk flest. Det samme har arbeidet med å styrke sykkel- og kollektivtrafikken.

Les mer av Erik Stephansen

Alt dette henger selvfølgelig sammen, og i dag er mange av effektene tydelige:

Fornøyde fotgjengere, renere byluft – og ikke minst attraktive uteserveringer og grøntarealer til glede for både innbyggere og tilreisende. Pluss det litt paradoksale faktum at dersom du virkelig trenger parkeringsplass i sentrum en dag – så er det faktisk mulig å finne en.

Derfor – når vi skal være ærlige – må nok Høyre/Venstre-byrådet gi fra seg mesteparten av æren til et framsynt MDG.

© Nettavisen