Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
KrF er i utgangspunktet skeptisk til bompenger. Samtidig er trafikksituasjonen i Moss så prekær, at noe må gjøres. Bypakke er i dag eneste realistiske mulighet for få ny Rv 19 i tunnel, ny kanalbru, løsning på Tigerplassen og bedre kollektivtilbud. Da kan bypakke være beste utvei, selv om det innebærer bompenger.
For KrF er det viktig at bompengene innrettes slik at gjennomfartstrafikken belastes i større grad enn lokaltrafikken. Fergetrafikken er en stor del av problemet, og det er rimelig at de må ta en stor del av regningen.
Når Moss nå skal gå inn i forhandlinger om en bypakke, er det derfor 3 ting vi mener det må legges vekt på i spørsmålet om bompengefinansiering:
1. Utvidet timesregel. Det er vanlig å kun bli belastet for en passering i timen. Men i Moss bør dette utvides til fire timer, slik at lokalbefolkningen kan kjøre hjem fra jobb, hente i barnehagen og levere barn på fotballtrening på samme bombilletten.
2. Redusert månedstak. Det er vanlig å ha et månedstak, hvor man blir belastet for maks 60 passeringer i måneden. I Moss bør dette månedstaket reduseres til 20 eller 30 bompasseringer i måneden. Det vil være med på å flytte regninga fra lokalbefolkningen, til fergetrafikken.
3. Lav takst for personbil, kompensert med høy takst på tungtrafikk. Trailerne til og fra Bastøyferga er den største belastningen på veinettet, og bør ta den største bombelastningen. Dette kan gjøres ved å innføre en ny takstgruppe 3 for lastebiler over 12 tonn.
Det er viktig at bompengene innrettes slik at det i minst mulig grad rammer hverdagen til mossinger flest. Det kan ikke bli sånn at folk ikke har råd til å levere i barnehagen eller kjøre ungene på treningen. Derfor må vi ta grep som sørger for at belastningen for innbyggerne i Moss blir minst mulig, og at fergetrafikken må ta større del av regninga. Prinsippvedtaket om bypakke er startskuddet på en lengre prosess med utredninger og forhandlinger. I prosessen fremover må hele Moss stå sammen og kjempe med nebb og klør, for å forhandle frem best mulig betingelser for lokalbefolkningen.
KrF er i utgangspunktet skeptisk til bompenger. Samtidig er trafikksituasjonen i Moss så prekær, at noe må gjøres. Bypakke er i dag eneste realistiske mulighet for få ny Rv 19 i tunnel, ny kanalbru, løsning på Tigerplassen og bedre kollektivtilbud. Da kan bypakke være beste utvei, selv om det innebærer bompenger.
For KrF er det viktig at bompengene innrettes slik at gjennomfartstrafikken belastes i større grad enn lokaltrafikken. Fergetrafikken er en stor del av problemet, og det er rimelig at de må ta en stor del av regningen.
Når Moss nå skal gå inn i forhandlinger om en bypakke, er det derfor 3 ting vi mener det må legges vekt på i spørsmålet om bompengefinansiering:
1. Utvidet timesregel. Det er vanlig å kun bli belastet for en passering i timen. Men i Moss bør dette utvides til fire timer, slik at lokalbefolkningen kan kjøre hjem fra jobb, hente i barnehagen og levere barn på fotballtrening på samme bombilletten.
2. Redusert månedstak. Det er vanlig å ha et månedstak, hvor man blir belastet for maks 60 passeringer i måneden. I Moss bør dette månedstaket reduseres til 20 eller 30 bompasseringer i måneden. Det vil være med på å flytte regninga fra lokalbefolkningen, til fergetrafikken.
3. Lav takst for personbil, kompensert med høy takst på tungtrafikk. Trailerne til og fra Bastøyferga er den største belastningen på veinettet, og bør ta den største bombelastningen. Dette kan gjøres ved å innføre en ny takstgruppe 3 for lastebiler over 12 tonn.
Det er viktig at bompengene innrettes slik at det i minst mulig grad rammer hverdagen til mossinger flest. Det kan ikke bli sånn at folk ikke har råd til å levere i barnehagen eller kjøre ungene på treningen. Derfor må vi ta grep som sørger for at belastningen for innbyggerne i Moss blir minst mulig, og at fergetrafikken må ta større del av regninga. Prinsippvedtaket om bypakke er startskuddet på en lengre prosess med utredninger og forhandlinger. I prosessen fremover må hele Moss stå sammen og kjempe med nebb og klør, for å forhandle frem best mulig betingelser for lokalbefolkningen.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
Slik kan vi flytte regninga fra lokaltrafikken til fergetrafikken
34
0
06.05.2024
Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
KrF er i utgangspunktet skeptisk til bompenger. Samtidig er trafikksituasjonen i Moss så prekær, at noe må gjøres. Bypakke er i dag eneste realistiske mulighet for få ny Rv 19 i tunnel, ny kanalbru, løsning på Tigerplassen og bedre kollektivtilbud. Da kan bypakke være beste utvei, selv om det innebærer bompenger.
For KrF er det viktig at bompengene innrettes slik at gjennomfartstrafikken belastes i større grad enn lokaltrafikken. Fergetrafikken er en stor del av problemet, og det er rimelig at de må ta en stor del av regningen.
Når Moss nå skal gå inn i forhandlinger om en bypakke, er det derfor 3 ting vi mener det må legges vekt på i spørsmålet om bompengefinansiering:
1. Utvidet timesregel. Det er vanlig å kun bli belastet for en passering i timen. Men i Moss bør dette utvides til fire timer, slik at lokalbefolkningen kan kjøre hjem fra jobb, hente i barnehagen og levere barn på fotballtrening på samme bombilletten.
2. Redusert........
© Moss Avis
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Mohamad Elmasry
Maoz Inon
Belen Fernandez
Brahma Chellaney
Tarik Cyril Amar
Petra Lesjak Tušek
Gideon Levy
Rachel Marsden
