Debattinnlegg

Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Østfold har en unik plassering på kartet. De raskeste vei- og jernbaneforbindelsene både til Stockholm og Göteborg/København går igjennom vårt fylke. Veiene er på plass, med et unntak (E18 ved Ski) – nå gjenstår jernbanen. Tør Regjeringen å ta noen raske, modige og visjonære beslutninger?

På samferdselsminister Jon Ivar Nygårds bord har det lenge ligget flere utredninger og grunnlag både fra svensk og norsk hold. Sånn for raskt å sortere:

Oslo – Moss - Göteborg – Malmö – København: Det ligger jo en bane her, men det mangler dobbeltspor mellom Öxnered og Moss. Jernbaneselskapene vet at markedet er tilstede i fullt monn. Antall tog til/fra Göteborg er økt de siste årene, avgangene til Malmö i sommer ble en suksess og utvides fra 2026, og SJ er klare til å kjøre nattog København – Oslo allerede fra desember i år. De planlegger i tillegg å videreføre togene helt til Berlin.

Men det er akilleshæl med bare et spor i søndre Østfold. I tillegg kommer bekymringen for hvordan vi løser den store mengden gods som skal til Østfold og Norge når den nye 14 lange vei- og jernbanetunnelen Fehrman Belt mellom Tyskland og Danmark åpnes i 2029. Göteborg havn får også stadig større betydning, ikke minst i NATO-sammenheng.

Om de to regjeringene legger fire milliarder hver på bordet, det er ikke mye i jernbanesammenheng, kan imidlertid noen raske grep taes. Bl.a. krysningsspor etter Kornsjø. I tillegg må vi ha tilbake den gamle ordningen med hjelpelok for godstog i den krevende........

© Moss Avis