Voitures électriques chinoises: faut-il couper nos tarifs? |
[EN RAPPEL] ANALYSE GÉOPOLITIQUE. Dans les années 1980, le président Ronald Reagan a fait pression sur le Japon pour que les Honda et Toyota de ce monde fabriquent des voitures aux États-Unis. Elles l’ont fait, ainsi qu’au Canada. Résultat? Des emplois ont été créés au pays, sans parler du transfert technologique dans l’industrie ontarienne. Et si on s’inspirait de cette approche avec les voitures électriques chinoises au lieu de les bloquer avec des droits de douane de 106%?
Au début des années 1980, le Japon exportait beaucoup de petites voitures bon marché et consommant peu d’essence sur le marché américain. Au grand dam de General Motors, Ford et Chrysler qui perdaient des parts de marché aux États-Unis.
Aussi, en 1981, les États-Unis ont convaincu – voire forcé – le Japon à accepter un accord de limitation volontaire des exportations d’automobiles sur le marché américain (voluntary export restraint ou VER, en anglais).
Américains et Japonais ont négocié cet accord dans un contexte commercial tendu.
La production et l’emploi baissaient dans l’industrie automobile américaine. À Washington, des élus au Congrès ont tenté à plusieurs reprises avec des lois de freiner les importations japonaises afin de protéger l’industrie automobile américaine.
Concrètement, l’accord de restriction volontaire des exportations japonaises sur le marché américain a fixé la limite à 1,68 million de véhicules par année.
Pour contourner ce quota (qui n’était pas un tarif douanier), l’administration républicaine de Ronald Reagan a incité les constructeurs japonais à implanter des usines en sol américain. Ils ont accepté ce compromis qui leur permettait d’accroître leurs ventes aux États-Unis.
En contrepartie, ils ont créé des emplois locaux et effectué un transfert technologique, sans parler du partage de bonnes pratiques, à commencer par le lean manufacturing – la célèbre méthode de production inventée par Toyota pour réduire les déchets et augmenter la productivité.
Au Canada, Honda a annoncé en 1984 qu’elle construirait sa première usine au pays, à Alliston, en Ontario. L’usine a commencé à produire des véhicules en 1986.
Pour le Canada, le timing est bon pour discuter de cette question avec la........