25 лет назад, 4 октября 2001 года, произошла одна из самых резонансных авиакатастроф в новейшей истории России. Украинские военные, находившиеся на учениях в Крыму, случайно сбили ракетой самолет Ту-154, следовавший из Тель-Авива в Новосибирск. Борт получил тяжелые пробоины и рухнул в Черное море. У 78 человек не было ни шанса на спасение. Несмотря на очевидные причины произошедшего, украинские военные отказались брать на себя ответственность за ЧП, а тогдашний президент этой страны Леонид Кучма и вовсе призвал «не делать трагедию» из гибели людей. Украина так официально и не признала свою вину в авиакатастрофе. «Лента.ру» — о том, как неумелые действия ВСУ привели к большой беде.

Без четверти два самолет Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Тель-Авив — Новосибирск, неожиданно пропал с радаров над Черным морем. В ростовском центре автоматизированного контроля за движением воздушных судов не хотели верить, что случилось несчастье. Всего несколькими минутами ранее с борта передали, что полет проходит в соответствии с планом.

Но диспетчер тщетно пытался вызвать на связь командира воздушного судна Евгения Гарова: на высоте более 11 километров Ту-154 настигла непонятно как оказавшаяся там ракета. «Куда попало?!» — вскричал опытный пилот, обращаясь к своему экипажу. Это были его последние слова. Затем в радиоэфире раздался щелчок, и наступила тишина. Самолет авиакомпании «Сибирь» (ныне S7) стремительно падал вниз, и уже никто в мире не мог его спасти. Трагедия 4 октября 2001 года затронула три страны — Россию, Израиль и Украину.

Поисковые работы на месте падения самолета Ту-154, 5 октября 2001 года

Фото: Алексей Кондрашкин / PhotoXPress

«Мощные силы старались обвинить Украину»

Очевидцем крушения Ту-154 стал командир экипажа армянского Ан-24 Гарик Ованесян. Именно он сообщил диспетчерам, что видел вспышку над авиалайнером и падающие обломки примерно в 200 километрах от Сочи. На борту российского самолета находились 12 членов экипажа и 66 пассажиров — граждане России и Израиля.

Весь мир тогда еще не отошел от терактов в Нью-Йорке 11 сентября, поэтому сразу всплыла версия о взрыве на рейсе 1812. Причем израильтяне поспешили заверить в беспрецедентных мерах безопасности в аэропорту Бен-Гурион и еще до начала расследования возложили вину на своих коллег из аэропорта Толмачево: мол, если где и могли заложить бомбу в самолет, то только на российской территории. Однако предположения о теракте быстро развеялись. Отпала и версия о технической неисправности воздушного судна, прошедшего капитальный ремонт в 1999 году.

Останки погибших, их личные вещи и части фюзеляжа собирали по акватории Черного моря при помощи глубоководных тралов и драг. По горячим следам удалось найти 14 тел. Одежда сохранилась практически на всех погибших, но ни на одном из них не оказалось спасательных жилетов.

Люди погибли еще до столкновения самолета с водой

Об «украинском следе» в этой трагедии первыми заговорили американцы. Представители властей США сообщили, что разведывательный спутник зафиксировал «запуск ракеты практически в то самое время, когда упал самолет». Уже на следующий день после случившегося газета The Washington Post писала: «В ходе учений военные Украины запускали ракеты С-200, которые обладают достаточным радиусом действия, чтобы долететь до самолета. Ракета, видимо, потеряла цель, и в зону действия ее приборов самонаведения попал пассажирский лайнер».

Гендиректор авиакомпании «Сибирь» Владислав Филев демонстрирует пробитое поражающими элементами кресло самолета, 6 октября 2001 года

Украинцы пытались........

© Lenta