¿Cómo funciona el modelo vasco de la gestión de cercanías? El sistema en el que se fija Asturias para asumir las competencias ferroviarias |
¿Cómo funciona el modelo vasco de la gestión de cercanías? El sistema en el que se fija Asturias para asumir las competencias ferroviarias
En enero de 2025, el País Vasco asumió la gestión de los trenes tras un acuerdo con el Gobierno central que incluyó una inversión de 400 millones de euros en la red ferroviaria.
Un tren de cercanías, en Oviedo
“No me disgusta el modelo vasco”. Alejandro Calvo, consejero de Movilidad del Gobierno regional (PSOE e IU), dejó esta pista en una comisión parlamentaria sobre las intenciones del Ejecutivo asturiano relativas a la transferencia de competencias ferroviarias en materia de Cercanías, que actualmente ejerce el Estado.
Asturias, como adelantó LA NUEVA ESPAÑA, quiere asumir esas competencias para mejorar un servicio “deteriorado”, diagnóstico en el que coinciden Gobierno, oposición, empresarios y sindicatos.
Esta intención conllevaría una negociación con el Gobierno central y, aunque todavía falta tiempo para ese escenario, la región ya empieza a posicionarse. El primer objetivo sería gestionar los horarios de los trenes, es decir, tener autonomía para definir la malla horaria y ordenar las frecuencias, algo que actualmente depende de Renfe, mientras que Adif se encarga del mantenimiento de las vías.
Ambas empresas públicas dependen del Ministerio de Transportes. De ahí la referencia de Calvo al País Vasco, ya que esta comunidad, junto con Cataluña, es de las pocas que han recibido transferencias estatales en materia de Cercanías.
El País Vasco asumió esa gestión en enero de 2025, tras un acuerdo alcanzado en febrero de 2024 con el Gobierno de Pedro Sánchez, en el marco de los pactos entre el PSOE y el PNV para la investidura. Ambas formaciones, además, comparten el Gobierno autonómico vasco.
Desde entonces, la comunidad gestiona la organización del servicio ferroviario —horarios, tarifas y frecuencias—, aunque no tiene competencias sobre la infraestructura, que sigue en manos de Adif. El acuerdo incluyó, además, un compromiso de inversión estatal de unos 400 millones de euros en la red.
El traspaso de Cercanías en el País Vasco se financia a través del cupo, el sistema por el que la autonomía vasca recauda sus propios impuestos y paga al Estado por las competencias que este mantiene. Al asumir el servicio, el Estado deja de prestarlo y descuenta su coste —en torno a 93 millones de euros anuales— de esa “factura”. En la práctica, el Gobierno vasco financia las Cercanías con ese margen, mientras que las inversiones en la infraestructura siguen dependiendo del Estado.
Asturias apunta a ese modelo, entre otros motivos, porque sigue pendiente la culminación del plan de Cercanías en la región, dotado con más de 1.500 millones de euros. El Principado defiende que ese plan debe completarse y el ejemplo vasco muestra que ambas vías pueden avanzar en paralelo: inversión estatal en la red y gestión autonómica del servicio. En el País Vasco, el traspaso incluye los núcleos de Cercanías de ancho ibérico de Bilbao y San Sebastián, así como parte de la red de ancho métrico.
Noticias relacionadas y más
Alejandro Calvo reclama que Asturias "pueda decidir" sobre sus cercanías ferroviarias: "No me disgusta el modelo del País Vasco"
Dos exconsejeros (que ahora ocupan altos cargos) en el punto de mira y sindicatos mineros "muy vigilantes": a Barbón le toca asumir el demoledor informe sobre el descontrol público sobre las minas
La nueva iniciativa de la patronal asturiana para facilitar que se contrate a extranjeros en sectores con falta de trabajadores cualificados
No obstante, el caso vasco presenta un matiz relevante. La comunidad cuenta desde hace décadas con Euskotren, un operador público propio que gestiona una red ferroviaria autonómica, principalmente de ancho métrico. Sin embargo, esa red no coincide con la totalidad de las antiguas líneas de FEVE, que en parte siguen integradas en la red estatal.
Suscríbete para seguir leyendo
Mañana se esperan colas kilométricas en Lidl para hacerse con el potente microondas que es el más barato: por solo 39,99 euros
Tener 85 años y una 'analítica perfecta': 'Como potaje todos los días; la faba de mayo y el arvejo es lo más rico que hay para una menestra
Mañana se esperan colas kilométricas en Action para hacerse con la silla de terraza más cómoda para tomar el sol (y por menos de 40 euros)
Mañana se esperan colas kilométricas en Lidl para conseguir la sombrilla de terraza más barata del mercado: mástil ajustable y se ajusta a cualquier espacio
Disuelven la asociación de vecinos y gastan el dinero que quedaba en hormigón: la iniciativa ejemplar de un pueblo de Siero que cuenta con apoyo municipal
Tragedia en Oviedo: fallece un conocido comerciante de 63 años por las heridas de un atropello en Teatinos
Identificado el cadáver encontrado en la playa gijonesa de Peñarrubia: su familia había denunciado su desaparición hace días en Noreña
Este lunes se esperan colas kilométricas en Lidl para hacerse con el aspirador de colchones y sofás más barato del mercado: disponible por solo 29,99 euros
Dos exconsejeros (que ahora ocupan altos cargos) en el punto de mira y sindicatos mineros "muy vigilantes": a Barbón le toca asumir el demoledor informe sobre el descontrol público sobre las minas
La nueva iniciativa de la patronal asturiana para facilitar que se contrate a extranjeros en sectores con falta de trabajadores cualificados
Agenda: qué hacer hoy miércoles 8 de abril en Asturias
Los hórreos asturianos ya son oficialmente patrimonio inmaterial
Tres centrales hidroeléctricas de bombeo en Asturias, en el listado de proyectos europeos
Santa Bárbara pone el punto de mira en el gran contrato de los carros de combate "Leopardo" del Ejército Español
Educación refuerza n'Asturies la formación del profesoráu con más de 4.000 places: competencies dixitales, recreos inclusivos...
Mieres prepara actividaes y un puntu d'observación nel picu Polio pal eclipse total de sol del 12 d'agostu