Önemi ve işlevi azalmış bir kurum olan ÖİB, Gazetelerde, “İstanbul’daki köprüler ve bazı otoyollar özelleştirilecek” diye gayriresmi bir haber yaydı ve kendini hatırlattı.

Orta Vadeli Program (OVP) açıklandığında da gördük ki, hükümet 2026 yılı için yaklaşık 185 Milyar TL özelleştirme geliri öngörmüş.

Daha sonra bu haber dolaylı olarak teyit edildi.

Köprü ve otoyollar; tekel bir ürün, alacak kişi yeni yatırım yapmayacak, yönetimi, bakımı ve onarımı standart ve kolay; buna rağmen acaba özelleştirmeye niçin ihtiyaç duyuldu?

Özelleştirmenin amaçları bakımından irdeleyelim:

Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi “ekonomide rekabeti artıracak” mı?

Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi “ekonominin büyümesini teşvik edecek” mi?

Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi “ekonomide verimliliği artıracak” mı?

Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi “piyasanın etkinliğini artıracak” mı?

Dört sorunun da neredeyse tek kelimelik bir cevabı var: Hayır.

Soru: Belki de köprü ve otoyolların satılması, uygulanan ekonomik istikrar programına benzersiz bir katkı sağlayarak enflasyonun düşmesini hızlandıracak, olamaz mı?

Test Satışı: Yapılan “özelleştirme” ihalesini Türk firmalarının 185 milyar TL’ye kazandığını varsayalım.

Bu durumda ihaleyi kazanan firmalar bankalardan kredi talep edecek.

Bankalar, kredibilitesi olan müşterilerine, bu tip ihalelerinde genellikle civarında özkaynak şartıyla yani � oranında kredi teklif ederler.

İhaleyi kazananların, hazırda özkaynağı yoksa, başka bankalardan bu özkaynağı da, kredi........

© Karar