Debattinnlegg Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
I samarbeid med Fredrikstad kommune og andre interessenter, har Fredrikstad Næringsforening organisert en gruppe med fremtredende representanter fra Fredrikstad. Denne gruppen skal legge solid trykk på samferdselsminister Jon-Ivar Nygård og det øvrige politiske system i Oslo for å sikre utbygging av jernbanens dobbeltspor fra Haug i Råde til Seut hvor Fredrikstad vest bykjerne begynner.
Les også
– Nå er det viktig at vi står sammen
Næringsforeningen har presentert prosjektet på bl.a. Facebook, og formulert 15 spørsmål som de selv besvarer etter beste evne.
Status for prosjekt «dobbeltspor Haug – Seut» er pr. i dag at det er omtalt i gjeldende Nasjonal transportplan (NTP).
Det er foreslått avsatt ca. 20 mill. kroner i statsbudsjettet for 2025 som skal brukes til reetablering av en prosjektorganisasjon under Bane NOR. Denne prosjektgruppen skal ta frem gamle utredninger og dokumenter, og bearbeide disse som grunnlag for endelige beslutninger om bygging av dobbeltspor fra Haug til Seut.
Dokumentet fra Næringsforeningen er så full av floskler og svada at det er vanskelig å ta det alvorlig. Når de skriver «en fullverdig Intercity-utbygging fra Haug til Seut» er det jo bare snakk om en mulig 16 km forlengelse av dobbeltsporet til utkanten av Fredrikstad sentrum, og fremdeles en km fra dagens stasjon på Cicignon.
Les også
Endelig står Fredrikstad samlet for å vise sin styrke – det var på høy tid
Neste begrunnelse er at det innen 2040 vil bo 250.000 mennesker langs Østfoldbanen fra Råde og sørover. Spørsmålet blir hvor mange som bor langs sporet i dag, og hvor økningen i antall skal bosettes.
Hvor mange bor i dag på strekningen Råde – Fredrikstad? Ca. 90 000, og kanskje 100 000 i 2040. Da snakker vi om 150 000 mennesker som ikke vil ha nevneverdig nytte av dobbeltspor til Seut, eller stasjon i Fredrikstad.
Tidligere fremskrivninger har vært tydelige på at det blir en naturlig fortetting på begge sider av Glomma mellom Fredrikstad og Sarpsborg, noe som vil styrke Nedre Glomma som region, og underbygge klokskapen i å samle Nedre Glomma i en kommune.
HØR ØIVIND LÅGBU OG TROND ØYVIND KARTERUD........© Fredriksstad Blad