DEBATT: Det får inte bli för lätt att ta körkort

Regeringen vill avskaffa den obligatoriska introduktionsutbildningen för handledare vid privat övningskörning. 

Motivet är enkelt: göra körkortet billigare och enklare att ta.

Men effekten riskerar att bli den rakt motsatta – fler risker för de mest oerfarna förarna, precis när de är som mest sårbara, skriver debattörerna. 

DEBATT: Det får inte bli för lätt att ta körkort

Ljuduppspelningen är AI-genererad. Felaktigheter kan förekomma.

Detta är en debattartikel. Det är skribenten som står för åsikterna i texten.

DEBATT. I Sverige finns omkring 280 000 handledare. Med regeringens förslag kan de ta ut elever i trafik utan fördjupad kunskap om vad det faktiskt innebär att lära en nybörjare att köra bil. Samtidigt vet vi att privat övningskörning ofta sker i situationer som ställer höga krav: mörker, halka, tät trafik.

Det är viktigt att förstå att en nybörjare inte alltid upptäcker risker i trafiken på samma sätt som en van förare. På kursen får handledare tips och förklaringar till hur en nybörjare uppfattar det som händer. Det blir både säkrare, lugnare och förmodligen även roligare att öva – och vi vet att det ger effekt. 

Det är svårt att köpa regeringens logik: att mindre kunskap hos handledare skulle ge bättre och säkrare övningskörning. Lika svårt är påståendet att det i princip räcker med ”mängdträning” – som om innehåll och kvalitet inte spelar någon roll. 

Forskningen och statistiken pekar nämligen åt andra hållet. Introduktionsutbildningen fick fullt genomslag runt 2010. Sedan dess har olyckor i samband med privat övningskörning minskat påtagligt. Antalet dödade har sjunkit från i genomsnitt 2,25 per år till 0,56. Antalet svårt skadade har även det sjunkit – från 18,56 till 5,69 per år. Den positiva effekten kvarstår även när man justerar för den generella trafiksäkerhetsutvecklingen i samhället.

Det är alltså inte sant att introduktionsutbildningen saknar effekt. Den har haft tydliga trafiksäkerhetsvinster. Samtidigt går regeringen nu vidare med ett förslag som varken stöds av Transportstyrelsens egen utredning eller av den forskning och statistik som finns på området, bland annat från VTI.

Regeringen hävdar att förändringen ska göra körkortet billigare. Men övningskörning utan struktur och vägledning riskerar att lära elever fel från början – vilket i sin tur kan leda till fler körlektioner, fler omprov och en högre totalkostnad. Den kortsiktiga besparingen på några hundralappar äts snabbt upp, säger Sonja Forward, forskningsledare på VTI.

Och frågan är principiell: staten ställer krav på riskutbildning, förarprov och medicinska kontroller för att skydda liv och hälsa. Att samtidigt sänka kraven på den som guidar våra mest oerfarna förare under deras första, mest riskfyllda mil – det är svårt att försvara.

Ja, körkortsprocessen behöver bli mer effektiv och tillgänglig. Den är inte perfekt. Kvaliteten varierar och innehållet kan bli mer träffsäkert. Men lösningen är inte att avskaffa introduktionsutbildningen.

Lösningen är att reformera den: skärp kvalitetskraven på utbildare, gör utbildningen mer relevant för handledarrollen och integrera den bättre i körkortsprocessen. Gör om – och gör rätt.

Regeringen bör tänka om innan ett fungerande skydd monteras ned. Sverige har länge byggt trafiksäkerhet steg för steg. Att nu gå i motsatt riktning vore ett onödigt och potentiellt farligt experiment – ett högriskbeslut med begränsad nytta.

doktor i psykologi, forskningsledare VTI, Statens väg och transportforskningsinstitut 

förbundsordförande, STR, Sveriges trafikutbildares riksförbund

© Expressen