Adaptación del PGM al PDUM

La Barcelona metropolitana blinda el futuro de los ejes verdes reformando la norma con la que los jueces tumbaron las 'Superilles'

El AMB incorpora la mirada de la movilidad sostenible al sistema viario del Plan General Metropolitano, en el ojo del huracán judicial en la capital

La actualización dispara a la línea de flotación del conflicto judicial: proyecta que la función de las calles trascienda la mera circulación de coches

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El eje verde de la calle Consell de Cent, a finales de verano del 2024. / JORDI OTIX

La norma urbanística que la Justicia enarboló para tumbar las 'Superilles' de Barcelona está siendo actualizada por primera vez en medio siglo. Una modificación del Plan General Metropolitano (PGM) acaba de ser aprobada provisionalmente —falta su aprobación definitiva— por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB). Se trata de la regulación del entramado de arterias y calles metropolitanas, el denominado 'sistema viario', inmutable desde que se aprobó en 1976 el PGM, que en global sí ha sido objeto de 1.200 modificaciones. Es precisamente la parte del PGM en la que los tribunales han basado sus reveses a las polémicas reformas urbanas que lideró Ada Colau en la capital catalana.

La reforma metropolitana dispara a la línea de flotación del conflicto judicial sobre los ejes verdes barceloneses. La nueva base legal del sistema viario metropolitano busca "fomentar la movilidad sostenible y contribuir a mitigar los efectos del cambio climático, favorecer la mejora ambiental y las relaciones entre las personas", según rezan los informes técnicos a los que ha accedido EL PERIÓDICO. La argumentación, de la que han bebido las 'Superilles' de Barcelona, blinda urbanísticamente futuras reformas de ejes verdes a lo largo y ancho de la metrópolis que desarrollen esa misma lógica urbana.

Los dictámenes técnicos del AMB enfatizan que el propósito de su remodelación pasa por adaptar el viejo PGM al nuevo Plan Director Urbanístico Metropolitano (PDUM), y sobre todo a la........

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