La semana pasada, una delegación de empresarios, representantes gremiales, de la banca de desarrollo y productores visitó Puerto Antioquia, en el Urabá antioqueño, para conocer de cerca una de las apuestas logísticas más ambiciosas del país. La imagen es reveladora no por lo que muestra, sino por lo que implica: actores clave del sector productivo colombiano están recalibrando su lectura estratégica del Caribe, con la urgencia de quien reconoce que el tiempo de la planeación ya pasó y el tiempo de la ejecución ha comenzado.

Colombia tiene 1.600 kilómetros de costa sobre el mar Caribe. Desde esa franja, Estados Unidos, Centroamérica y el Caribe insular están a menos de cinco días de navegación, y los grandes puertos europeos (Róterdam, Hamburgo, Amberes) a menos de dos semanas, con una ventaja logística notable frente a los competidores asiáticos que dominan hoy el mercado global de productos tropicales. Sin embargo, el país construyó históricamente su infraestructura logística agropecuaria mirando hacia el Pacífico, concentrando en Buenaventura el grueso del tráfico de contenedores. El resultado es una asimetría costosa: según la Encuesta Nacional Logística 2024 del DNP, el costo logístico promedio en Colombia representa el 15,6% del valor de la carga, y........

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