La presidenta Claudia Sheinbaum anticipó que habrá una tercera reunión con todos los representantes de la industria automotriz para analizar alternativas y tratar de evitar que más empresas automotrices trasladen parte de su producción en México a Estados Unidos, amenaza que se desencadenó con el reciente anuncio de la japonesa Toyota.

Y es que crecen las versiones de que empresas como Nissan y Stellantis estarían analizando decisiones similares, y si bien los cambios en la estrategia productiva de las armadoras responden a las imposiciones comerciales de Estados Unidos, eso no es todo porque hay otros factores que restaron atractivo al sector automotriz nacional, y que son internos y estructurales.

Desde 2018, la manufactura mexicana enfrenta una presión estructural en costos por salarios más altos, un tipo de cambio más fuerte y una reducción prevista de horas laborables, que en conjunto disminuyen la ventaja histórica de costo laboral que ofrecía el país. Aquí algunas cifras: el salario mínimo en la franja fronteriza aumentó cerca de 400% entre 2018 a 2025, en este mismo lapso la apreciación de la moneda mexicana supera 14%, y la reducción de la jornada de trabajo incrementará 20% el costo por hora. Además, hay que sumar las excesivas auditorías del SAT al comercio exterior y precios de transferencia, pero además la ausencia de claridad y seguridad jurídica.

Además, las medidas de la actual administración estadounidense como el programa Auto Tariff Offset Program que estará vigente........

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