El debate sobre las reglas de origen automotrices del T-MEC no debería limitarse a cuánto contenido regional debe incorporar un vehículo, sino a si las disposiciones vigentes permiten a México, Estados Unidos y Canadá seguir compitiendo con los grandes fabricantes mundiales. Ese es el planteamiento central de Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en la ponencia presentada a nombre de la asociación durante la audiencia oral ante la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC), relativa al funcionamiento de las reglas de origen automotrices del T-MEC para su informe de 2027.

La región conserva una posición relevante: produjo 15 millones de vehículos en 2025, equivalentes al 16.5 por ciento de la producción mundial, de acuerdo con cifras de la OICA citadas por AMIA. Sin embargo, perdió un punto porcentual de participación mundial y su producción retrocedió 2.1 por ciento.

Para la AMIA, la integración de las tres economías ha generado cadenas de suministro altamente especializadas, pero su capacidad de adaptación se ve comprometida por requisitos de origen especialmente exigentes y por los aranceles........

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