Aerolíneas suben precios y reducen rutas ante crisis del combustible, ¿cómo está la situación en Perú? |
Con una quinta parte del comercio mundial del petróleo estrangulada por el cierre del Estrecho de Ormuz-tras casi dos meses de cierre intermitente y con anuncios inciertos de reapertura que no se concretan-, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata) y la Asociación Internacional de Energía (AIE) han elevado la voz y advirtieron el riesgo inminente en el suministro de ‘jet fuel’ para las aerolíneas. “Europa tiene unas seis semanas de combustibles para aviones”, alertó Fatih Birol, director ejecutivo de la AIE, la semana pasada. Así, advirtió que se podrían generar cancelaciones de vuelos pronto si los suministros de petróleo siguen bloqueados por la guerra en Medio Oriente. Iata, en tanto, dijo que la situación es preocupante y que hacia finales de mayo podrían verse más cancelaciones en Europa por falta de combustible, algo que está ocurriendo en algunas partes de Asia.
Pero las consecuencias se ven ya en Europa y Estados Unidos. La aerolínea alemana Lufthansa anunció hace apenas unos días que cancelará 20.000 vuelos de corta distancia durante los próximos meses, ya que con los altos precios del combustible esos trayectos no resultan rentables. Varias aerolíneas, incluidas KLM-France, Delta y Air Canada, también cancelaron temporalmente algunos vuelos, mientras que otras aumentaron el precio de los pasajes, trasladando el costo a los clientes, lo que se acentuará si el conflicto se extiende por más tiempo. En medio de este panorama, ¿qué sucede en América Latina y el Perú?
Las aerolíneas latinoamericanas también sienten el golpe en sus costos y esto ya se refleja en el precio de los pasajes. Roberto Alvo, CEO de Latam, comentó a El Comercio que están pagando por el ‘jet fuel’ el doble de lo que pagaban hace poco más de un mes. “Lo que no se había visto nunca es un aumento de precio tan rápido, tan violento”, afirmó la segunda semana de abril en el evento Wing of Changes Americas, de Iata. Fue claro también en el efecto sobre las tarifas, confirmando que sí se han elevado los precios de los pasajes.
“El aumento de costo del ‘jet fuel’ tiene que ser traspasado a precios y, si el problema se mantiene, vamos a ver también impactos en la oferta en los próximos meses”, agrega Alvo. En otras palabras, las rutas menos rentables podrían recortarse si el escenario persiste, que es precisamente lo que ya estamos viendo en otras latitudes.
“Antes del inicio del conflicto, el crudo cotizaba alrededor de los US$70 por barril. Hoy supera los US$110. En el caso del combustible para aviación, el salto llegó........