Si existían dudas sobre la conveniencia de la instalación en Segovia del Puerto Seco o sobre que fuera factible y rentable económicamente, esas dudas ya pueden evaporarse. Porque ahora hay una herramienta que acaba de entregarse en la Federación Empresarial Segoviana que ayuda a disiparlas. La FES ya tiene sobre la mesa el estudio de viabilidad que la sociedad ‘Segovia Intermodal SL’ encargó a la consultora ‘HINTD’ para conocer las posibilidades de este megaproyecto, si tendría demanda una vez realizado para no quedar en el olvido como ha sucedido con otros similares, o rentabilidad para sus promotores y operadores, etc. En definitiva, si era viable. Y el estudio contesta afirmativamente a esa cuestión, siempre que se solventen retos, entre otros, el de obtener los permisos de ADIF para que ese tipo de tren llegue al centro neurálgico ferroviario de Villalba. Es más, el escrito estima que el Puerto Seco puede alcanzar rentabilidades que superen el 10% para sus operadores o explotadores, unos beneficios calificados como ‘moderados pero positivos’ en el caso de los promotores. Otro dato relevante es su capacidad de carga, donde se puede extraer que también pasaría el examen pues podría comenzar con 300.000 toneladas al año y en un plazo “razonable” de cinco años, lo que dura el Plan Territorial de Fomento, llegar a las 565.000 toneladas anuales.

“Eso significa que habría demanda, que es la variable más importante si hubiera que destacar una. Aunque no solemos incluir grandes conclusiones sobre que un proyecto es viable, está claro que el estudio confirma la viabilidad en todos los sentidos, no solo en el financiero, también los demás. En estos estudios no concluimos diciendo que un proyecto es viable o no de una forma tajante, porque esto no es algo binario. Es viable si salen adelante una serie de cosas. Se han analizado las cuatro patas de viabilidad: si tiene demanda, los costes de construcción y quiénes lo llevarán a cabo o la rentabilidad que pueda generar y en líneas generales no hay nada que lo haga inviable, aunque hay cosas en las que hay que seguir trabajando, como el permiso de ADIF para que la línea Segovia-Villalba sea válida para trenes de mercancías o en qué condiciones”, contesta a este periódico Francisco Jiménez Navarro, autor del estudio de HINTD, una consultora de negocios e infraestructuras especializada en transporte, movilidad y logística.

“Es muy importante sobre todo en esta fase inicial que haya demanda, que sea........

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