Yanıltan ortalamalar oldu kazanç ise yenilerde saklı |
Ulaştırma Endeksi son bir yılda %1,12 düşüşle BIST 100’ün ,15’lik çıkışının hayli gerisinde kaldı. Sektördeki durgunluğa rağmen PASEU 38 ve GRSEL U yükselişle endeks üzeri getiri sağladı.
Ulaştırma sektörüne uzaktan bakıldığında durgun bir yılı geride bıraktığı düşünülebilir. Ancak detaylarda sektör içi sert fiyat hareketleri gözlendi. 2025’te ulaştırma hisselerinden 4’ü yükselirken 8’i kaybettirdi. Sektör endeksi neredeyse yerinde sayarken hem yüksek getiri hem yüksek kayıp yeni hisselerden geldi. Ulaştırmanın güçlü aktörleri THY ve Pegasus negatif bölgede yer alsa da yatırımlarıyla öne çıktılar.
Borsaya Haziran 2023’te gelen Pasifik Eurasia, geçen sürede hayli güçlü bir performans sergiledi. Hisse, Haziran 2024’ten bu yana yükselişini korudu. Son bir yıllık çıkışı 38 olurken, ilk işlem gününden bu yana da %1.790’ı buldu. Şirket, son olarak PTC Holding ile Trans-Hazar güzergahında lojistik bağlantıların güçlendirilmesine ilişkin iş birliğini açıkladı.
Son bir yılda U,89 yükselen Gür-Sel Taşımacılık, Mart 2022’den bu yana işlem görüyor. İlk gününden bu yana değer artışı %3.425 seviyesinde. Ekimdeki açıklamasında ABD’de kurduğu iştiraki üzerinden otonom mobilite hizmetleri alanında açılım sağlamayı hedeflediğini duyurdu. Şirket yetkilileri, ihaleler üzerinden alternatif gelir hedeflerini söylüyor.
Tureks Taşımacılık, son bir yılda X kaybettirdi. Nisan 2021’de borsaya gelen firma, 2024 boyunca oldukça güçlü bir performans gerçekleştirdi. Mayıs 2025’te en yüksek 50,95 TL’ye kadar yükseldi. Ortak satışları çıkışı sonlandırırken, 2025’te sektörün en fazl
İhtiyacı gerçekleştir; çözüm, verimlilik, zaman tasarrufu, rahatlık, kullanım faydası. Bütçe baskısı, fırsat maliyeti, borç ihtimali, esneklik kaybı.
Ertele; nakit koruma, araştırma imkanı, zamanlama avantajı, risk azaltma, öncelik netliği. Verim kaybı, stres, fiyat artışı, geç kalma, alışkanlık riski.
Ana faaliyet zararı sürüyor. Dokuz aylıkta brüt kâr, giderleri karşılayacak büyüklükte değil
Batısöke neden sürekli esas faaliyetlerinden ötürü zarar ediyor? /Rıfat Sonay
Rıfat, Batısöke’nin uzun süredir esas faaliyetlerden zarar yazması, sektörün maliyet yapısıyla şirketin verimlilik sorunlarının birleşiminden kaynaklanıyor. Çimento üretimi; enerji, yakıt ve bakım giderlerine yüksek derecede bağımlı bir alan. Bu nedenle satış hacmi sınırlı kaldığında ya da fiyatlama gücü zayıfladığında, faaliyet........