Električna lahka dostavna vozila so zaradi teže baterije težja od primerljivih vozil z motorjem na notranje zgorevanje. Zato običajno presegajo omejitve za njihovo uporabo z vozniškim izpitom kategorije B. S to kategorijo je namreč možno voziti vozila z maso največ 3500 kilogramov, medtem ko primerljiva vozila na električni pogon tehtajo nekaj sto kilogramov več.

Na ravni EU je bila oktobra sprejeta direktiva o vozniških dovoljenjih, na podlagi katere bo možno lahka dostavna vozila na električni pogon, ki presegajo maso 3500 kilogramov, do največ 4250 kilogramov voziti z izpitom kategorije B. Toda takšno zakonodajo so v Nemčiji sprejeli že pred skoraj desetletjem. Namesto vozila z maso do 3500 kilogramov je v Nemčiji z izpitom kategorije B možno voziti vozilo do 4250 kilogramov, če je delno ali v celoti gnano z alternativnim pogonom – električno energijo, vodikom in drugimi alternativnimi gorivi. Pogoj za to je, da je masa vozila, ki presega 3500 kilogramov, posledica dodatne teže alternativnega pogonskega sklopa in da ima voznik izpit kategorije B vsaj dve leti. Poleg tega ta določba velja le za vožnjo znotraj Nemčije.

Predlog sprememb, da je z izpitom kategorije B možno voziti težja vozila na alternativni pogon, je bil leta 2019 vključen v akcijski program za alternativna goriva. Toda pri tem je ostalo. Ukrep, ki za državo ne predstavlja nikakršnih odhodkov, je bil nato decembra lani kot sprememba največje dovoljene teže vozila, ki ga je možno upravljati z vozniškim dovoljenjem kategorije B za električna vozila, uvrščen v prenovljeni nacionalni energetski in podnebni načrt (NEPN). Po pojasnilih........

© Dnevnik