Zakaj so zasegi tankerjev hud udarec za Putina |
Da bi razumeli, zakaj so lahko zasegi tankerjev flote v senci izrednega pomena za prihodnost ruskega gospodarstva, je treba najprej razumeti, kako deluje sodobni pomorski promet. Komercialne ladje, zlasti tankerji, ki prevažajo nafto in druge nevarne tovore, praviloma ne morejo vpluti v večino svetovnih pristanišč brez ustreznega zavarovanja. Ne gre le za zavarovanje same ladje, primerljivo s kaskom pri avtomobilu, temveč predvsem za zavarovanje odgovornosti – tako imenovano zavarovanje P&I (Protection and Indemnity) –, ki krije škodo tretjim osebam v primeru trčenja, onesnaženja morja ali razlitja nafte.
Pred rusko invazijo na Ukrajino je bil ta sistem močno centraliziran. Več kot 90 odstotkov svetovnega ladijskega prometa je bilo zavarovanega pri skupini zahodnih klubov P&I. Gre za peščico velikih zavarovalnih institucij, večinoma s sedežem v Londonu, ki skupaj zagotavljajo visoke kapacitete, mednarodno priznanje in učinkovito krizno upravljanje v primeru pomorskih nesreč.
Z uvedbo sankcij zoper Rusijo in njen izvoz nafte se je za Moskvo ustaljen........