Die EU kippt also ihr De-facto-Verbrennerverbot: Ab 2035 sind Autoantriebe, die CO2 emittieren, nicht mehr tabu, es reicht, den Flottenausstoß um 90 Prozent zu reduzieren. Ein vernünftiger Ansatz.

Allerdings: Der Schaden ist bereits angerichtet. Die verunsicherte europäische Industrie hat einen der letzten Technologiesektoren, in denen sie weltweit noch uneinholbar führend war, weitgehend nach China verlagert: Alle großen Hersteller entwickeln und produzieren Motoren schon in chinesischen Joint Ventures. Der nächste

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