Sindikat GSP BG se oštro protivi nastojanju gradske uprave da se, po nejavnim procedurama, uvode privatni prevoznici i urušava struktura javnog prevoza. Protivi se i „istiskivanju“ iz upotrebe trolejbusa i njihovoj zameni autobusima na električni pogon (tzv. e-autobusima), a te stavove sindikata podržava beogradska javnost zato što smatra da bi taj projekat uprave grada dodatno dezintegrisao saobraćaj, povećao potrošnju energije i poreze. Razlozi za ovu brigu i podršku postojećem trolejbuskom saobraćaju biće osvetljeni u narednom tekstu.

Prvo, građani sumnjaju da „guračima“ ove inicijative nije poznato da trolejbusi preko svojih trola „konzumiraju“ iz električne mreže od 1,25 do 1,45 kilovat-časova električne energije po pređenom kilometru (kWh/km), a e-autobusi od 1,55 do 2,10 kWh/km, a to govori da su trolejbusi energetski efikasniji za 20 do 30% od e-autobusa! Što je i očekivano, jer u e-autobusu struja, ciklično, iz mreže preko pantografa najpre prolazi kroz punjač i puni bateriju (koja je teška 2-4 tone), a koja se, zatim, tokom vožnje prazni kroz invertor i pogoni elektromotore na točkovima do sledećeg punjenja.

U svim tim fazama se u e-autobusu gubi energija, dok u trolejbusima električna struja „teče“ direktno sa mreže na pogonske motore, pa takvih gubitaka nema.

Drugo, prema zvaničnim podacima, u Beogradu sada funkcioniše sedam trolejbuskih linija. Uz pomoć veštačke inteligencije nije teško utvrditi da trolejbusi koji voze tim........

© Danas