Kako se „hvataju“ vozači trotineta? |
Nakon godinu i više dana od donošenja Pravilnika za vožnju električnih trotineta koji je inkorporiran u postojeći Zakon o bezbednosti saobraćaja (ZOBS), čini se da stvari u praksi ni izbliza ne funkcionišu onako kako se očekivalo. I ne samo da ne funkcionišu, već su mnogi njegovi elementi ostali nedorečeni, a sam Pravilnik, čini se, ne daje odgovor na najvažnije pitanje od svih – koja je uopšte njegova svrha?
Električni trotineti su nastali kao proizvod modernih tehnologija i samo tako ih treba posmatrati. Potpuno je pogrešno pridavati im neki viši smisao ili značaj. Jasno je da služe samo kao pomoćno sredstvo za prevoz jedne osobe na veoma kratkim relacijama uz nebrojeno mnogo uslova koji toj vožnji prethode – od vremenske prognoze, preko kvaliteta podloge i geografskih odlika terena te, umešnosti, pola i životne dobi vozača, pa sve do godišnjeg doba i razdaljine do odredišta. Toliko su specifični po svojoj konstrukciji i načinu korišćenja da je potpuno pogrešno i sasvim naopako porediti ih sa bilo kojim drugim prevoznim sredstvom.
Čak i poređenje sa biciklima nema apsolutno nikakvog smisla jer sa njima, osim načina upravljanja, nemaju drugih dodirnih tačaka. Ni to što imaju po dva točka ih ne čini sličnim, jer su im točkovi upadljivo različitih dimenzija. A, različiti su upravo zato što se u tim njihovim minijaturnim točkovima i krije čitava filozofija ovog prevoznog sredstva i dinamika njegovog kretanja. Baš zato što su tako mali, potrebna im je i savršeno ravna podloga za vožnju.
Takve podloge ima ponajviše u centralnim delovima gradova ili na drumovima. Za razliku od bicikala čiji ogromni točkovi mogu da „gutaju“ veća i manja udubljenja na površini po kojoj se kreću, to sa trotinetima nije slučaj. Oni to ne mogu, jer bi ti mali točkovi zapinjali o svako udubljenje i oštećenje podloge na koje naiđu. A, kad zapnu onda je pad sa njih u većini slučajeva neminovan, a sa padom ide i povreda vozača. Drugim rečima, toliko su osetljivi na prepreke da im i „zrno peska“ na koje naiđu tokom vožnje smeta.
„Država uvek na strani jačeg u saobraćaju“: Kakvi su efekti novog Zakona koji reguliše električne trotinete?
I upravo iz ovog razloga je najveća greška ovim Pravilnikom načinjena kada je u njemu napisano da se „laka električna vozila“ mogu kretati samo biciklističkim i pešačko-biciklističkim stazama i trakama (van druma) jer, ovakvih staza ne samo da nema u svim naseljima i gradovima Srbije, nego i tamo gde ih ima to se svodi na jednu ili dve staze. A trotinetom se može i........