Prosjektet somnekter å dø |
Mens kommunene sliter økonomisk, er det enkelte offentlige prosjekter som nekter å dø - uansett hvor dårlige de er. Et eksempel er Stad skipstunnel til 8,6 milliarder kroner.
Tanken om å kjøre skip gjennom fjellet for å unngå Stadhavet er gjennomutredet og forkastet av økonomene. Siste regnestykke er at prosjektet gir en negativ samfunnsøkonomisk nytte på 5,9 milliarder kroner.
Det er fristende å si at et slikt offentlig prosjekt bare hadde overlevd i Norge. Populistiske politikere har vanskelig for å si nei til samferdsel. Derfor er Nasjonal Transportplan full av ulønnsomme veiprosjekter.
Dette må du viteom solkrem nå
Entusiastene for Stad skipstunnel forsøker også å skape et inntrykk av at det er cafe latte-drikkere i Oslo mot verdiskaper på Vestlandet. Det er en effektiv fortelling, men den er ikke sann. Hullet i fjellet bør stanses fordi det er hull i hodet.
Alle som har tatt Hurtigruta i dårlig vær vet at Stad er værutsatt. Men de potensielt viktigste kundene har vendt tommelen ned for lenge siden. Hurtigruta vil ikke gå gjennom tunnelen, og det største sjømatselskapet MOWI - trenger heller ikke tunnelen.
Med utviklingen av sikkerhetssystemer ombord i moderne skip er skipstunnelen svar på et 150 år gammelt problem og en tid da det virkelig var farlig å seile over det værharde havområdet. Siden fra 1984 til 2012 var det ingen større skipsulykker ved Stad, og det er 70 år siden snurperen «Brenning» fra Salen i Nordland gikk ned og 19 mistet livet, ifølge en rapport fra Rederiforbundet.
Til sammenlikning mister i underkant av 100 mennesker livet i biltrafikken årlig, og rundt halvparten så mange dør årlig av drukning. Selv om det er potensielle farer ved Stad, så er 8,6 milliarder kroner på det prosjektet penger som kunne vært brukt mer målrettet på eksempelvis midtdelere på farlige veistrekninger og spart flere liv.
Dette er også argumentet fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss bruker for å vrake prosjektet: - Når vi stanser arbeidet med skipstunnelen vil det frigjøre midler til andre tiltak som i større grad vil bidra til økt sikkerhet og fremkommelighet, sier hun.
Stortinget trodde skipstunnelen ville koste 4,1 milliarder kroner da de vedtok byggingen i 2021. Nå er den mer en dobbelt så dyr. Regjeringen fortjener ros for å ta belastningen ved å si nei og spare skattebetalerne for regningen.
Det blir spennende å se om det er populistene eller økonomiene som vinner frem i Høyre og Fremskrittspartiet.
Slik blir Sylvi Listhaug statsminister
En ny meningsmåling publisert av CNN viser at Donald Trump mister velgere, og sammenlignes med historiens minst populære presidenter i USA som George W. Bush og Jimmy Carter.
64 prosent av den amerikanske befolkningen synes........