Κρουαζιέρα: Ιστορικό ρεκόρ με 8,3 εκατ. επιβάτες - Στην πρώτη γραμμή Πειραιάς και Κρήτη |
Σε μια χρονιά-ρεκόρ για την ελληνική κρουαζιέρα, το τέλος επιβατών επανέρχεται στο προσκήνιο, με τον κλάδο να προειδοποιεί ότι χωρίς στρατηγικό σχεδιασμό και ανταποδοτικότητα κινδυνεύει να λειτουργήσει ανασταλτικά για τη βιώσιμη ανάπτυξη.
Όπως σημειώνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της Ενώσεως Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας, Γεώργιος Κουμπενάς, στην Ελλάδα απουσιάζει μέχρι σήμερα ένας σαφής και συνεκτικός κεντρικός στρατηγικός σχεδιασμός για τον κλάδο.
Επισημαίνει εξάλλου, ότι έως τώρα δεν έχει διαμορφωθεί το αναγκαίο θεσμικό πλαίσιο που να διασφαλίζει ότι μέρος των εσόδων από το τέλος κρουαζιέρας θα επιστρέφει στον ίδιο τον κλάδο, μέσω στοχευμένων επενδύσεων σε λιμενικές και χερσαίες υποδομές.
Σημειώνεται ότι η εφαρμογή του συγκεκριμένου μέτρου ξεκίνησε στις 21 Ιουλίου 2025 και, σύμφωνα με απόφαση του Υπουργείου Εσωτερικών που υπογράφηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2025, εγκρίθηκε η επιχορήγηση ποσού 9.775.519,24 ευρώ σε 64 δήμους της χώρας.
Το ποσό αυτό αντιστοιχεί στο 1/3 των συνολικών εισπράξεων από το τέλος αφού σύμφωνα με την σχετική ΚΥΑ τα έσοδα διανέμονται ισομερώς:
1/3 στους Δήμους για έργα τουριστικής υποδομής (ανά λιμένα).
1/3 στο Υπουργείο Ναυτιλίας (Αναπτυξιακό Πρόγραμμα).
1/3 στο Υπουργείο Τουρισμού
Ο κ.Κουμπενάς κάνει λόγο για σοβαρές στρεβλώσεις στον τρόπο διάθεσης των εσόδων από τα τέλη, αναφέροντας ότι ενώ αυτά αποδίδονται στους δήμους, την ίδια ώρα τα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας που τελούν υπό έλεγχο ιδιωτικών εταιρειών δεν λαμβάνουν κανένα μερίδιο.
Το αποτέλεσμα, όπως τονίζει, είναι ότι οι φορείς διαχείρισης των μεγάλων λιμένων δεν έχουν κίνητρο να επενδύσουν στις αναγκαίες υποδομές και αναγκάζονται να αυξάνουν τα τιμολόγιά τους, προκειμένου να μπορέσουν, σε βάθος χρόνου, να χρηματοδοτήσουν έργα αναβάθμισης.
Παράλληλα, επισημαίνει ότι και τα δημοτικά λιμενικά ταμεία, που ελέγχονται από τους δήμους, αδυνατούν στην πράξη να προγραμματίσουν και να ολοκληρώσουν σημαντικά λιμενικά έργα.
Όπως αναφέρει, ο σχεδιασμός μεταβάλλεται σχεδόν κάθε φορά που αλλάζει η δημοτική αρχή, με αποτέλεσμα να χάνεται η συνέχεια, να καθυστερούν οι παρεμβάσεις και να υπονομεύεται η μακροπρόθεσμη ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών.
Ο κ. Κουμπενάς τονίζει ότι είναι χαρακτηριστικό ότι τα τελευταία 20 χρόνια ελάχιστα έργα που αφορούν την κρουαζιέρα έχουν γίνει, με εξαίρεση το Λιμάνι της........