Ekonomik dayanağı İMEC olan ittifaka, Hindistan ve Yunanistan dışında hiçbir ülke destek vermedi. Hürmüz Boğazı kapatılınca yani herhangi bir tarihte yine kapatılabileceği ortaya çıkınca, koridorun ticaret ayağı çöktü. Bunun üzerine Natenyahu Körfez ülkelerine petrol ve gazlarını nakil hatlarıyla Hayfa limanına akıtmayı önerdi. Projeye göre Hayfa limanına gelen petrol ve gaz, tanker ve gemilerle Avrupa limanlarına taşınacaktı. 

Bu öneriye BAE dahil hiçbir devlet cevap dahi vermeyince Natenyahu teklifini değiştirdi. Yeni modele göre, petrol ve gaz nakil hatlarıyla kuzeye çıkarıldıktan sonra, üç istikamete bölünerek Suriye’nin Tartus, Lübnan’ın Beyrut ve İsrail’in Hayfa limanlarına ulaştırılacak. Bu limanlardan da Avrupa’ya sevk edilecek.

Natenyahu İsrail’de son bulacak bir nakil hattının Araplarca kabul edilemeyeceğini gördüğünden bu düzenlemeyi yaptı. Hayfa’nın üç limandan biri olması, tek liman olmasından daha kabul edilebilir. Diğer iki limanın, iki fakir Arap devletine ait olması da Arapların projeye sıcak bakmalarına neden olabilir.  Kaldı ki finansman sorunları olmayan Arap devletleri, İsrail’i projeden çıkararak petrol ve gazlarını Suriye ya da Lübnan üzerinden veya riski dağıtmak için ikisinden birden sevk edebilirler. 

Bu dahi İsrail’e cazip gelecektir. Tel Aviv için en iyi formül Hayfa limanının aktarma merkezi olması. Zira bu olduğunda her sene kazanılacak yüklü tutarların yanında İsrail’in Körfez ülkelerinin üzerindeki ağırlığı artacak. Bu olmuyorsa Türkiye’yi bypass eden her formül İsrail için makbuldür. 

Türkiye, İMEC’e,........

© Analiz