We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information  .  Close
Aa Aa Aa
- A +

Тихомир Безлов: В борбата с клането на пътя системата “Бонус-малус” ще е с по-голям ефект от всички законови промени дотук

3 0 30
14.02.2019

Ако работещите в КАТ не бъдат финансово мотивирани, няма значение какви закони ще бъдат приети

България е с 96 смъртни случая на 1 млн. пътни инциденти, пред нас в ЕС е само Румъния с 99

Джигитите на. пътя у нас са специфична група хора, мерките към която трябва да са по-различни от тези към средния български шофьор

КАТ миналата година е успял да събере 20 милиона лева повече от глоби в сравнение с 2017 г. Би могло 10% от тези средства да бъдат дадени като бонус на пътните полицаи, написали повече актове

Шокиращо е, че не можем да въведем проста схема, в която колкото по-рисков е шофьорът, толкова повече плаща

Идеята да се плащат глоби на пътя през ПОС терминали е за контрол на отговорните за събирането им и улесняване на самото плащане

- Поредните предложения в проектозакона за движение по пътищата вече са налице - тировете няма да могат да изпреварват, зимните гуми ще са задължителни, младите шофьори ще трябва да карат коли с двигател до 67 к.с. през първите си 6 месеца на пътя. Ако парламентът ги приеме, ще променят ли джигитското поведение на българския шофьор, г-н Безлов?

- Първо да кажа, че аз не съм юрист, нито експерт по пътна безопасност и законът ми е интересен преди всичко заради социологията зад него. Според мен част от предвидените промени са силно непопулярни сред гласоподавателите, а шофьорите са значим процент от тях. Затова някои от предложенията трудно ще се приемат. Но все пак намирам в цялото усилие по обновяване на Закона за движение по пътищата и някакъв рационален елемент.

- Какъв?

- В последните 3-4 години ние започнахме да разбираме проблема с клането по пътищата. За това помогна сравнението с другите. България влиза в статистиката на Евростат от момента, в който започва преговорите по присъединяване към ЕС. Съответно това значи, че събираме статистика за ПТП-тата почти 20 години. Данните показват, че имаме относително малък брой ПТП-та - нареждаме се на 5-6-о място в ЕС по най-малък брой инциденти на глава от населението. Големият ни проблем е много

високият процент тежки

травми и смъртност

при тези пътни инциденти.

Според статистиката за 2017 г. България има 96 смъртни случая на 1 млн. при пътни инциденти, а Румъния - 99. В числа това значи, че през 2017 г. България е загубила почти 700 човека, преобладаващо млади хора. Това е огромна икономическа щета за неголяма страна.

Ако се сравним с другите страни с подобна висока смъртност преди 10 години, прави впечатление, че там има значително по-бърз спад в броя на жертвите. Примерно една Гърция, която имаше 113 жертви на 1 млн., сега има 68. Полша преди е имала 102, а сега 74. Подобен бърз спад в жертвите на пътя отбелязват балтийските страни, Португалия, Хърватия. Затова си мисля, че едни премислени промени в проектозаконите, защото те са два и се чака трети - ще са от полза.

- Ще глобяват за превишена скорост дори с 1 км. При три тежки нарушения за 2 г. на опитен шофьор ще се отнема книжката за година.........

© 24 Часа