Irak devletinin içler acısı durumu |
Ankara, 28 Temmuz 2026, Salı. Irak ve Türkiye bir günlük resmi görüşmeleri tamamlamış ve sıra Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile Irak Başbakanı Ali el-Zaidi’nin dosyaları ve anlaşmaları kameraların önünde imzalayacağı bölüme geçilmişti. Bir dosya imzasız kaldı.
Erdoğan, sayının az olduğunu fark ederek, beş anlaşma olması gerekip gerekmediğini sordu. Eliyle beş parmağını açarak bir hareket yaptı ve önce İngilizce, sonra da sınırlı Arapçasıyla uyardı.
“Beş! Hamsa! Hakan?” Türkiye Dışişleri Bakanı’nı açıklama yapması için kürsüye çağırdı. Fidan, kameralara sırtını dönerek Erdoğan’a bir şeyler söyledi. Ne söylediğini bilmiyoruz.
Mayıs ayından beri Irak Başbakanı olan Ali el-Zaidi, Ulaştırma Bakanı Wahb el-Hasni’ye dönerek Arapça olarak, Körfez kargolarını Faw limanından Irak üzerinden Türkiye’ye taşımayı amaçlayan yol ve demiryolu koridoru olan Kalkınma Yolu belgesine neden imza atmadığını sordu.
Ulaştırma Bakanı duyulmayacak şekilde cevap verdi.
Zaidi, “Şu muşkila?” (Sorun ne?) diye sordu, ardından kameraların önünde ulaştırma bakanına hemen imzalamasını söyledi.
Beklendiği gibi, video hızla yayıldı ve herkes bunu Irak devletinin utanç verici bir durumu olarak izledi. Bu aynı zamanda Irak’ta gücün nasıl işlediğine ve bu hale nasıl geldiğine dair adil bir harita niteliğinde.
Ulaştırma Bakanlığı o zamandan beri bunu bir protokol hatası olarak nitelendirdi ve anlaşmanın önce parlamentoya sunulması gerektiğini savunan Irak petrol bakanlığının son dakika itirazına işaret etti.
Bu doğru olabilir. Ancak bunun altında daha kasıtlı bir şey olup olmadığını çözmüyor ve Iraklı yorumcular, “Ankara olayı”nın siyasi bir ret mi yoksa evrak işlerinde sıradan bir karışıklık mı olduğu konusunda bölünmüş durumda. Ve bu iki yönlü siyasi okumanın önemli bir nedeni var.
Ulaştırma Bakanı Wahb al-Hasni, yanlış koltuğa oturan bir teknokrat değil. O, Bedir Örgütü’nün bir üyesi ve yıllarca Bedir lideri Hadi el-Amiri’nin ofisini yönetti. Bir Bedir bakanının Irak’ı batıya, Türkiye ve Körfez ülkelerinin yörüngesine sokmayı neden reddedebileceğini anlamak için Bedir’in ne olduğunu bilmeniz gerekir.
İran’ın Irak’taki en önemli aracı
Bedir, Irak’taki en eski Şii milis gücü ve İran’la en yakın bağlara sahip olanı. Alman analist Guido Steinberg, onları açıkça İran’ın ülkedeki en önemli aracı olarak nitelendiriyor.
1980’lerin başında, Saddam Hüseyin’in Şii din adamları ve aktivistlere yönelik zulmünün 1970’lerin sonunda yoğunlaşmasıyla İran’a kaçan Irak İslam Devrimi Yüksek Konseyi (SCIRI) adlı sürgün partisinin silahlı kanadı olan Bedir Kolordusu olarak başladı. Başından beri İran Devrim Muhafızları Kolordusu’nun (IRGC) bir alt birimi olan Bedir (Badr), Irak sürgünleri ve savaş esirlerinden oluşmuş ve 1980’lerdeki İran-Irak savaşı sırasında kendi ülkelerinin ordusuna karşı İran tarafında savaşmış bir güç. Bedir’in diğer her şeyi doğduğu yerden gelişti. Kurucu nesli daha sonra Tahran’a yönelmedi. Orada şekillendiler.
İdeoloji açısından Bedir, Ayetullah Humeyni’nin İslam Cumhuriyeti’ni üzerine kurduğu ve gizli on ikinci İmam’ın yokluğunda Şii topluluğunun yüce bir din adamı tarafından yönetilmesi gerektiğini savunan velayet-i fakih ilkesine bağlı. İran’da bu din adamı Yüksek Lider’dir. Dolayısıyla, kendini Bedir’e adamış bir üye için, o, herhangi bir Irak makamının üzerinde, en yüksek dini ve siyasi otorite.
Bedir lideri el-Amiri bunu defalarca dile getirdi ve kendisini Şii bir enternasyonalist olarak sundu; ona göre Şii dünyasının İran liderliğinde birliği, Irak ulus devletinin bütünlüğünden daha önemli.
Bedir’in Irak içindeki gücü, 2003’teki ABD işgalinden sonra ele geçirdiği ve asla bırakmadığı iki şeye dayanıyor. Birincisi toprak. Bağdat’ın kuzeydoğusundaki Diyala vilayetini kontrol ediyor ve başka hiçbir Şii milis gücünün aynı şekilde elinde tutmadığı bir üs olan Selahaddin’i ele geçirdi; bu nedenle bazı akademisyenler Bedir’i Hizbullah modelinde devlet içinde devlet olarak tanımlıyor. İkincisi ise içişleri bakanlığı. Bedir’in önde gelen isimlerinden Cebr 2005 yılında bu bakanlığı devraldığında, polis ve komando birlikleri 2006 ve 2007 yıllarındaki mezhepsel iç savaşın araçları haline geldi, Sünnilere karşı ölüm mangaları ve gizli hapishaneler kurdu ve Bedir’in adamları Cebr ayrıldıktan çok sonra da bakanlıkta kalmaya devam etti.
Burada, ‘Ankara olayı’nı geçmişle neredeyse aynı kefeye koyan bir detay var. 2010-2014 yılları arasında Irak Ulaştırma Bakanı, Steinberg’in de belirttiği gibi, bakanlığın bütçesini milislerini güçlendirmek için kullanan Hadi el-Amiri’ydi. Ulaştırma bakanlığı Bedir’in kontrolündeki bir alandı. On yıl önce, liderleri bu bakanlığı para ve himaye kaynağı olarak kullanıyordu. Dolayısıyla, tüm bunlar ‘Ankara olayını’ bir protokol hatası olmaktan çıkarıyor.
Türk tarafı bunu biliyordu.........