Letbanen er en milliarddyr hån mod pendlerne |
Er Aarhus Letbane pengene værd?Hvis man spørger pendlerne på yderstrækningerne mod Odder og Grenaa, er svaret et rungende nej. Vi har investeret milliarder i et system, der lover guld og grønne skove, men som leverer forringelser camoufleret som fremskridt og med erstatningsbusser.
Lad os se på de kolde tal for Odderbanen. Trods massiv befolkningstilvækst i de sydlige bydele står passagertallet i stampe. Ligger letbanen (L2) stadig på ca. 1 million årlige rejsende – det samme som den gamle Odderbane præsterede i 2010 (lidt lavere i 2014). Når passagergrundlaget vokser markant (byer vokset omkring 10 %), mens benyttelsen står stille, er konklusionen klar: Systemet er for ufleksibelt, og folk vælger bilen frem for et tog, de ikke kan stole på.
Forringelserne er tydeligst i de busnedlæggelser, der skal tvinge passagererne over på skinnerne. På Odderbanen er den direkte linje 103 erstattet af lokalbussen 302, der blot fungerer som "fødebus". Selv den populære hurtigbus, linje 100, har fået fjernet afgange for at fjerne konkurrencen med Letbanen.
Endnu værre står det til på Grenåbanen. Her ser væksten (fra 1,4 til 2 mio. passagerer) måske flot ud på papiret, men det skyldes tvang. De blå regionalbusser (120, 121, 122 og 123), der før bandt Djursland sammen med Aarhus, er enten nedlagt eller kraftigt reduceret. Pendlere fra Hornslet, Lystrup og Mørke er nu prisgivet en sårbar letbane uden alternativer.
Prisen for dette eksperiment i 2026 er til at tage og føle på:
Milliardinvesteringer i et system, der er ekstremt følsomt over for vind og vejr.
En ustabil drift med fejl på bremsesystemer og frostproblemer.
En reduceret køreplan siden august 2025, som først forventes normaliseret i sommeren 2026.
Det er dybt ironisk, at man har brugt millioner på at nedlægge et velfungerende busnet, blot for at ende i en situation, hvor det netop ererstatningsbusser, der gang på gang må redde de strandede pendlere. Senest i november 2025 blev hele Grenåbanen lukket i seks dage, og ved Lisbjergskolen har stationen været lukket i månedsvis.
Det er en hån mod skatteborgerne, at vi nu betaler for at køre i busser, der er langsommere end dem, vi fik nedlagt, mens dyre togsæt holder stille. Hvis Letbanen virkelig var fremtiden, burde den tiltrække passagerer af egen kraft – ikke ved at fjerne valgfriheden. Vi har fået et system, der er dyrere, mere sårbart og for mange direkte ringere end det, vi havde før.
Er det virkelig det, vi kalder fremskridt?
Flere nyheder til dig
Anja taget som gidsel og truet på livet: Angrebet af rasende pøbel
Kapsejladsen er planlagt: Men kan den gennemføres? Søen er stadig tom - og nu frossen
Parkeringskaos på Sydhavnen presser restauratør: - Folk spørger oftere om parkering end om menuen
Imødesete ugandere var fraværende da AGF's talenter tabte forårspremiere