We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information  .  Close
Aa Aa Aa
- A +

Страшният съд за европейската кола Европа е напълно заслепена в климатичната си религия и би заклала и последната си останала златна кокошка

4 0 0
28.01.2020

През 2009 г. Европейският съюз постави поредните климатични цели пред автомобилните компании, които продават в рамките на Общия пазар – през 2015 г. продадените леки коли трябваше да емитират средно 130 gCO2/km, а през 2021 г. – 95 gCO2/km. Първата цел беше междинна, но втората е твърда. Съгласно заложения план и мерки, непостигането u води до тежки глоби, които растат успоредно с две променливи – разликата между средните емисии на реализираните продажби и целта и общия обем на продажбите.

Дойде 2020 г., а резултатите са безкрайно далеч от целта – средните емисии на продажбите на нови коли в ЕС през 2018 г. са 120.5 gCO2/km, а през 2019 г. отново има ръст, вместо спад. Още няма пълни официални данни, но оценката на AAA e 122 gCO2/km.

Средните продажби във Великобритания например достигат 127.9 gCO2/km, а това е един от „най-зелените“ пазари! Според JATO Dynamics, ако запазят средните си емисии от 2018 г., големите производители ще плащат колосални глоби от 2021 г. нататък – над 9 милиарда евро годишно за Volkswagen, 4.6 милиарда за Peugeot-Citroen, 3.6 милиарда за Daimler, 3.1 милиарда за BMW и т. н. Във времена, които и без това са много тежки за европейската автоиндустрия, глоби с такъв мащаб биха я докарали до пълна разруха.

Основните фактори, които доведоха до това положение са различни – от потребителското поведение и търсене до неадекватни политики на еврочиновниците:

На първо място се наблюдава бум на продажбите на SUV, които тежат и........

© Труд