Развитая и удобная сеть наземного метро, то есть городские электрички, быстро доставляющие большие массы людей от окраин к центру мегаполиса и способные переместить пассажиров с юга на север за время, вдвое-втрое меньшее, чем это могут сделать обычные наземные виды общественного транспорта, — давняя мечта петербуржцев. Сегодня этот большой перспективный проект входит в губернаторскую программу, включающую десять приоритетов развития города. Он дорогой и масштабный, предполагающий серьезные объемы строительства и перестройку многих финансово-технологических процессов в организации транспортного обслуживания горожан. Можно сказать даже — иной идеологии и взаимоотношений государства с бизнесом.

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Подступиться к решению такого рода задачи городу долгое время не удавалось. Но недавно властями был сделан первый шаг в этом направлении. По крайней мере первый административный барьер, мешавший полноценной интеграции железнодорожных перевозок в систему городского общественного транспорта, судя по всему, очень скоро падет.

Комиссия по транспорту ЗакСа подготовила проект закона Санкт-Петербурга о наделении правительства города полномочием по регулированию тарифа на перевозки населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения. Документ предлагает внести изменения в закон «О разграничении полномочий органов государственной власти Санкт-Петербурга в сфере железнодорожного транспорта на территории Санкт-Петербурга», чтобы город мог установить фиксированный тариф на железнодорожном транспорте во внутригородском сообщении и таким образом помочь интеграции электричек в транспортный каркас Северной столицы.

При чем здесь разграничение полномочий органов госвласти? Законопроект, когда он станет законом, позволит городскому правительству финансово поддерживать из средств госпрог­рамм компании, занимающиеся перевозками на железных дорогах. Конкретно — компенсировать им выпадающие из‑за введения фиксированного тарифа доходы так же, как это делается в отношении других городских перевозчиков. Цена вопроса — примерно 800 млн рублей — такую субсидию в следующем году бюджету придется направить железнодорожникам, по предварительным оценкам комитета по транспорту, озвученным на нулевых чтениях бюджета в ЗакСе. Законопроект обсудили в городском парламенте и уже одобрили его.........

© Санкт-Петербургские ведомости