В течение целого месяца начиная с 1 февраля комитет по транспорту будет собирать обращения и пожелания жителей по включению или исключению улиц из зоны платной парковки (ЗПП). Как утверждают в Смольном, в этом процессе ежегодно участвуют как противники, так и сторонники платности. Правда, сторонники сегодня менее заметны в публичном поле, чем оппоненты: те обсуждают аргументы против ЗПП в своих сетевых сообществах, пишут заявления в инстанции, участвуют в судебных заседаниях, проводят встречи и «круглые столы».

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Судя по всему, у транспортных чиновников есть планы по расширению и развитию ЗПП. Об этом свидетельствуют две новости последних недель. Во-первых, новая комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД) до 2039 года, заказанная Смольным взамен предыдущей, изготовленной пять лет назад. Предыдущая КСОДД предполагала появление на улицах Петербурга платных парковок в увязке с развитием общественного транспорта (в том числе с появлением новых станций метро), со строительством многоуровневых паркингов. Вводить платность в Адмиралтейском районе, к примеру, предполагалось после открытия станции «Театральная», а Васильевский остров «дозрел» бы до ЗПП только к 2036 году…

В новой версии КСОДД можно обнаружить предвестие «парковочного завтра» уже для других районов, не относящихся к разряду исторических. На основании анализа плотности населения и «коммерции» авторы схемы подводят нас к пониманию неизбежного: в ЗПП, оказывается, нуждаются северные части Московского, Фрунзенского и Кировского районов (те, что сразу за Обводным каналом), а также юг Выборгского и Калининского (улицы по соседству с Финляндским вокзалом). Под вопросом также южные территории Приморского и Красногвардейского районов и еще ряд участков и муниципалитетов, заселенных так же плотно, как «платный» ныне центр. По мнению экспертов — составителей схемы, зону........

© Санкт-Петербургские ведомости