Debattinnlegg Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) smilte bredt da han kunngjorde at det skal brukes svimlende 23 milliarder kroner for dobbeltspor fra Moss til byen han tidligere var ordfører i, som også er hans egen hjemby, Fredrikstad. Finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) og Nygård smilte like bredt da de kunngjorde 10 milliarder kroner til dobbeltspor opp til Hamar. Tilfeldigvis i Vedums hjemlige valgdistrikt.
Jeg unner både Østfold og Innlandet penger til mer tog. Problemet er ikke disse prioriteringene isolert sett, men hva de velger å prioritere bort. Det er helt tydelig at Vestfold er et hår i suppen å regne for regjeringens budsjettkonferanser.
Les også
Den rødgrønne regjeringen svikter Vestfoldbanen – igjen!
For svak togsatsing
Ingen konkrete nye veiprosjekter skal finansieres i fylket vårt. Når dobbeltsporet Nykirke-Barkåker står ferdig skal de som tar toget fra Horten, Holmestrand og Sande verken kunne ta toget direkte til Torp eller Gardermoen. Det skal heller ikke være mulig å ta toget lenger sør i fylket enn Tønsberg. Vestfold skal splittes i to. I tillegg skal det settes opp lokaltog (!) i stedet for regiontog, hvor konsekvensen er at pendlerne strengt talt ikke kan jobbe på toget. Dobbeltspor til Sandefjord og Larvik er skjøvet ut i det blå.
Les også
Grete (SV) varsler kamp for Vestfoldbanen
Hvis vi i tillegg legger til at Vestfold-kommunene kommer veldig dårlig ut i inntektssystemet for Kommune-Norge, som går utover tjenestetilbudet til innbyggerne, er det åpenbart at Vestfold ikke blir prioritert av dagens regjering. Vi får håpe regjeringen gjør noe med sistnevnte, men jeg har dessverre mine tvil.
Les også
Frykter full stopp for Vestfoldbanen
Du må våkne, Nygård!
Dette kan ikke fortsette. Det er utført betydelige naturinngrep gjennom Vestfold for å sikre dobbeltsporet. Kostnaden for dobbeltsporet fra Drammen til Tønsberg er på om lag 47 milliarder skattekroner. Da må samfunnsnytten av investeringen faktisk komme til syne.
Les også
Sabler ned statsforvalter-vedtaket
Samferdselsministeren må våkne. Dobbeltspor må som et minimum sikres til Sandefjord og til Larvik når traseen er lokalt avklart. Holmestrand, Horten og Sande må få regiontog med avgang til både Torp og Gardermoen.
For å si det enkelt: Togtilbudet på Vestfoldbanen må bli bedre enn i dag, ikke dårligere. En skulle tro det var en selvfølge.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) smilte bredt da han kunngjorde at det skal brukes svimlende 23 milliarder kroner for dobbeltspor fra Moss til byen han tidligere var ordfører i, som også er hans egen hjemby, Fredrikstad. Finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) og Nygård smilte like bredt da de kunngjorde 10 milliarder kroner til dobbeltspor opp til Hamar. Tilfeldigvis i Vedums hjemlige valgdistrikt.
Jeg unner både Østfold og Innlandet penger til mer tog. Problemet er ikke disse prioriteringene isolert sett, men hva de velger å prioritere bort. Det er helt tydelig at Vestfold er et hår i suppen å regne for regjeringens budsjettkonferanser.
Ingen konkrete nye veiprosjekter skal finansieres i fylket vårt. Når dobbeltsporet Nykirke-Barkåker står ferdig skal de som tar toget fra Horten, Holmestrand og Sande verken kunne ta toget direkte til Torp eller Gardermoen. Det skal heller ikke være mulig å ta toget lenger sør i fylket enn Tønsberg. Vestfold skal splittes i to. I tillegg skal det settes opp lokaltog (!) i stedet for regiontog, hvor konsekvensen er at pendlerne strengt talt ikke kan jobbe på toget. Dobbeltspor til Sandefjord og Larvik er skjøvet ut i det blå.
Hvis vi i tillegg legger til at Vestfold-kommunene kommer veldig dårlig ut i inntektssystemet for Kommune-Norge, som går utover tjenestetilbudet til innbyggerne, er det åpenbart at Vestfold ikke blir prioritert av dagens regjering. Vi får håpe regjeringen gjør noe med sistnevnte, men jeg har dessverre mine tvil.
Dette kan ikke fortsette. Det er utført betydelige naturinngrep gjennom Vestfold for å sikre dobbeltsporet. Kostnaden for dobbeltsporet fra Drammen til Tønsberg er på om lag 47 milliarder skattekroner. Da må samfunnsnytten av investeringen faktisk komme til syne.
Samferdselsministeren må våkne. Dobbeltspor må som et minimum sikres til Sandefjord og til Larvik når traseen er lokalt avklart. Holmestrand, Horten og Sande må få regiontog med avgang til både Torp og Gardermoen.
For å si det enkelt: Togtilbudet på Vestfoldbanen må bli bedre enn i dag, ikke dårligere. En skulle tro det var en selvfølge.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
Regjeringen underfinansierer Vestfold
12
0
04.04.2024
Debattinnlegg Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) smilte bredt da han kunngjorde at det skal brukes svimlende 23 milliarder kroner for dobbeltspor fra Moss til byen han tidligere var ordfører i, som også er hans egen hjemby, Fredrikstad. Finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) og Nygård smilte like bredt da de kunngjorde 10 milliarder kroner til dobbeltspor opp til Hamar. Tilfeldigvis i Vedums hjemlige valgdistrikt.
Jeg unner både Østfold og Innlandet penger til mer tog. Problemet er ikke disse prioriteringene isolert sett, men hva de velger å prioritere bort. Det er helt tydelig at Vestfold er et hår i suppen å regne for regjeringens budsjettkonferanser.
Les også
Den rødgrønne regjeringen svikter Vestfoldbanen – igjen!
For svak togsatsing
Ingen konkrete nye veiprosjekter skal finansieres i fylket vårt. Når dobbeltsporet Nykirke-Barkåker står ferdig skal de som tar toget fra Horten, Holmestrand og Sande verken kunne ta toget direkte til Torp eller Gardermoen. Det skal heller ikke være mulig å ta toget lenger sør i fylket enn........
© Tønsbergs Blad
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Mort Laitner
Rami G Khouri
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
