TRAFIK Jeg kigger med skepsis i forhold til planerne om en ny jernbane gennem Nordskoven, da jeg sammen med så mange andre beboere på Århusbakken bruger skoven til rekreation, motion og hundeluftning. Vi kan indimellem føle os lidt afskåret fra resten af midtbyen, da det oftest kun er sygehuset eller VIA uddannelserne som får folk herop, men Nordskoven trækker ligeledes rigtig mange mennesker til, fordi der er fantastisk natur og mountainbike-ruter, som flere gør meget brug af.

Det er også derfor, at jeg ser meget positivt på, at vi i Det Radikale Venstre var tidligt ude i 2021 med et forslag om BRT busser, og især hvis man som start kan skabe en decideret busbane på motorvejen, så transportiden kan sænkes, flere afgange kan oprettes, og punktligheden sikres i sådan en grad, at det kan skabe tryghed for de rejsende, som enten skal på arbejde eller studie til tiden.

Vi skal og må ikke fornægte det enorme CO2-aftryk, et nyt anlæg vil skabe de første 10 år, samt det voldsomme tab af natur som Silkeborg er så vellidt for.

Hvis vi kigger mod vores nordiske venner på Island, så har de netop fremlagt planerne om en ny »letbane på gummihjul«, de kalder borgarlinan (borgerlinjen), hvilket bidrager til Islands ambitiøse mål om at indfri Parisaftalen til fulde og kalde sig selv CO2 neutral inden 2040.

I takt med urbaniseringens hastige fremgang står byplanlæggere over for udfordringer i at skabe effektive og bæredygtige transportsystemer, og her kan vi sagtens kigge mod Island og Reykjaviks borgarlinan i håb om at finde løsninger, der ikke er unødvendigt klimabelastende eller kræver nedlæggelse af større naturområder.

BRT-busser er generelt mere energieffektive end tog, især hvis der indsættes energieffektive elbusser, som kan reducere det samlede energiforbrug.

En anden stor fordel ved dedikerede busbaner er at det reducerer trafikstøj og forbedrer luftkvaliteten. Mens jernbaner og tog har deres egne styrker, så leverer BRT en mere omkostningseffektiv, fleksibel og hurtigere implementerbar mulighed for transportinfrastrukturen og skaber mere bæredygtige byer.

Jeg kan ligeledes se, at flere partier har meldt sig positivt ind i debatten, hvilket giver et godt afsæt til at finde frem til den gode løsning. Det jeg personligt ønsker for beboerne på Århusbakken og resten af Silkeborgs borgere er, at naturen og især Nordskoven bevares til fulde i forening med, at der findes den mest bæredygtige og klimaansvarlige løsning.