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Ayer, después de las marchas contra el gobierno, el presidente Gustavo Petro respondió en Twitter (hoy X) a un video en el que Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, invitaba a los transportadores del país a participar en las manifestaciones.
En la grabación, Cárdenas habló sobre proteger la economía de combustibles fósiles y la seguridad de los transportadores en las vías. En su trino, el presidente dijo: “¿Cómo sacar a camioneros a protestar si el gobierno no ha subido un peso el diesel?”.
¿Cómo sacar a camioneros a protestar si el gobierno no ha subido un peso el diesel?
El uribismo quiere imitar la forma en que hubo un golpe de estado contra Allende. https://t.co/yqoKCf10uO
La publicación tiene más de 4 mil likes, así que le pasamos el Detector de Mentiras y encontramos que es engañoso. El 13 de abril el gobierno sí subió 97 pesos el precio del Acpm (diésel) y el valor del galón quedó en un promedio de 9.619 pesos. Ese aumento se dio porque el biodiésel, que es un componente clave en la composición del Acpm, incrementó su precio $969.
Aunque este aumento no está relacionado con el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc), que Petro ha venido cerrando con el aumento del precio de la gasolina sin tocar el Acpm, el gobierno sí busca, desde el año pasado, quitarle el subsidio al Acpm que a 2023 dejó un hueco de 15,2 billones.
En su publicación, el presidente sugirió que el presidente de Fedetranscarga invitó a los transportadores del país a marchar porque el gobierno subió el precio del Acpm, el combustible que más usa el transporte de carga y de pasajeros. Sin embargo, en el video que Petro citó, Cárdenas en ningún momento hizo alusión al precio de los combustibles.
De hecho, en otro video que Fedetranscarga publicó el 18 de abril, donde oficialmente anunciaron que se unían a las manifestaciones, Cárdenas dijo que marchaban por la inseguridad en las vías que afecta a los conductores. Sobre el precio de la gasolina solo mencionó: “si nos sube el combustible en el país, nosotros vamos a tener problemas económicos graves porque no tenemos clara una política económica desde el Gobierno y no podemos pelear entre nosotros por las tarifas”.
En todo caso, recientemente el gobierno sí subió el precio del Apcm, contrario a lo que dijo el presidente Petro.
El 12 de abril, la Comisión de Regulación de Energía y Gas (Creg) emitió una circular donde anunció que desde el día siguiente aumentaría el precio del combustible, tanto de la gasolina, como del Acpm (diésel).
El precio de la gasolina corriente subió en 26 pesos y quedó en un promedio de 15.862 pesos por galón en las trece principales ciudades del país. Mientras que el precio del Acpm aumentó en 97 pesos y está ahora en un promedio de 9.619 pesos por galón. El valor varía según cada ciudad.
En ese mismo documento, la Creg explicó que ese aumento no estaba relacionado con las subidas que el gobierno ha hecho a la gasolina corriente para cerrar el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los combustibles (Fepc) —que subsidia la gasolina desde 2007— sino porque subieron los precios de unos componentes que se usan para producir el combustible, así que era clave hacer un ajuste en el precio final.
En concreto, subió $262 el etanol, y el biodiésel, que es un componente del Acpm, también incrementó $969.
Como La Silla ha explicado aquí, el presidente Gustavo Petro heredó un chicharrón del gobierno de Iván Duque: qué hacer con el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc), un subsidio a la gasolina corriente y diésel, que el expresidente Álvaro Uribe creó en 2007 para contrarrestar la volatilidad de los precios internacionales del petróleo y que está quebrando al Estado.
El esquema es el siguiente: el gobierno fija periódicamente un precio “interno” de la gasolina y el ACPM, que es el que los distribuidores mayoristas le pagan a Ecopetrol al sacar el combustible de sus refinerías. Pero Ecopetrol vende basado en el precio internacional de esos combustibles en el mundo.
Con esto, la idea era que cuando el precio internacional del petróleo estuviera barato lo que pagaran de más los distribuidores se convirtiera en ahorro para el Fepc. Y que cuando el valor del crudo subiera, el hueco se compensa con el ahorro que tendría el fondo a la fecha.
Pero, como en los últimos años el precio internacional del crudo ha estado muy por encima del precio interno, el Fondo no hizo, sino poner plata, lo que abrió un enorme hueco fiscal.
Para 2022, año en que llegó Petro a la presidencia, la deuda alcanzó los $36,7 billones. El expresidente Duque pagó lo que tenía liquidado hasta el final de su mandato ($6,4 billones) y Petro ha pagado $4 billones a cierre de 2022 y $26,3 billones en 2023, así lo detalla el Marco Fiscal de Mediano Plazo de 2023.
Esto lo ha hecho subiendo el precio de la gasolina. Desde septiembre de 2022, el presidente anunció que lo subiría mes a mes, pero que el precio del Acpm no se iba a tocar para no afectar el precio de los alimentos.
En agosto de 2022, el precio de la gasolina estaba en promedio en $9.180 y en abril de 2024 quedó en $15.862. Con esto, desde 2023 el gobierno le quitó todos los subsidios a la gasolina, a pesar de las turbulencias políticas que implica esa decisión impopular.
Como La Silla contó aquí, según datos del gobierno, al 2023 el déficit del Fondo pasó de $36,7 billones de pesos a $20,5 billones, pero de estos $15,2 billones son generados por el Acpm.
Es decir, el déficit en el Fondo persiste por cuenta del subsidio al Acpm.
Por tal razón, el gobierno busca aumentar el precio del Acpm y desde finales del año pasado ha trabajado en mesas técnicas con los transportadores, para decidir cómo sería la subida del combustible que más usa el transporte de carga del país.
El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, ha dicho e insistido que si este año no se aumenta el precio del Acpm, el Fondo tendría un déficit de 12 billones. Los transportadores, por su parte, han tenido reparos sobre el aumento del precio del combustible por el impacto que esta medida podría tener, por ejemplo, en el precio de los alimentos. Por eso, ese gremio ha sugerido que el precio por galón de Acpm no supere los $10.300.
La reunión más reciente de la mesa técnica fue en febrero, pero el gobierno y los transportadores no llegaron a un acuerdo.
En suma, el 13 de abril el gobierno sí hizo un alza al precio del Acpm de 97 pesos. Y aunque ese aumento no está relacionado con las medidas que buscan quitarle los subsidios a los combustibles y cerrar el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc), el gobierno sí viene desde el año pasado concertando con transportadores para subir el precio del diésel.
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