Mitglieder der GDL mit Masken des GDL-Vorsitzenden Weselsky bei einer zentralen Streikkundgebung für Nordrhein-Westfalen vor dem Kölner Hauptbahnhof.
© Quelle: Christoph Reichwein/dpa
Die Deutsche Bahn lässt nun vor Gericht klären, ob die Lokführergewerkschaft GDL zugleich als Arbeitgeber für ihre Mitglieder agieren darf. Damit schwächt sich die GDL und sie macht den vertrackten Tarifkonflikt noch vertrackter. Jetzt ist der Moment für eine Deeskalation gekommen, meint Frank-Thomas Wenzel.
Frankfurt am Main. DB-Personalchef Martin Seiler hat im Tarifkonflikt mit den Lokführern die Operation Damoklesschwert gestartet. Mit einem Schriftsatz an das Landesarbeitsgericht in Frankfurt. 70 Seiten soll er stark sein. Darin bittet der Staatskonzern das Gericht zu klären, ob die Gewerkschaft der Lokführer (GDL) überhaupt noch Tarifverhandlungen führen und Streiks organisieren darf. Denn die GDL hat eine Leiharbeitsfirma namens Fair Train gegründet.
Etwas Vergleichbares gab es in der Geschichte der deutschen Gewerkschaftsbewegung bislang nicht. Die Klage ist einerseits etwas für juristische Feinschmecker mit dem Schwerpunkt Arbeitsrecht. Es dürfte denn auch ein bis zwei Jahre dauern, bis die höchst brisante Fragestellung geklärt ist, ob eine Arbeitnehmervertretung zugleich der Arbeitgeber ihrer Mitglieder sein darf, für die sie Tarifverhandlungen führt.
Mehr zum Thema
Wobei es Teil von Seilers Taktik ist, dass er ausgerechnet jetzt vor Gericht zieht. In der nächsten Woche wollen die Lokführer die Auseinandersetzung eskalieren und ihre Streiks ausweiten. Und die Gründung der Genossenschaft sollte in diesem Tarifkonflikt eigentlich nur ein zusätzliches Werkzeug sein, um den Druck auf Seiler auszuüben: durch die Drohung, der Bahn Lokführer abzuwerben, damit der Staatskonzern gezwungen wird, sie teuer als Leiharbeiter wieder anzuheuern.
Doch mit der Klage schwebt nun über allen Arbeitskampfmaßnahmen der GDL ein Damoklesschwert: Entscheidet das Bundesarbeitsgericht in zwei Jahren, dass die GDL nicht mehr tariffähig ist, dann sind alle GDL-Tarifabschlüsse seit der Fair-Train-Gründung null und nichtig. Die Lokführer werden sich deshalb zweimal überlegen, ob sie tatsächlich nächste Woche die Arbeit niederlegen. Mit Fair Train schießt sich eine Gewerkschaftsführung selbst in die Knie, die ohnehin Maß und Mitte für Tarifverhandlungen längst aus den Augen verloren hat.
Unser Newsletter begleitet Sie mit wertvollen Tipps und Hintergründen durch Energiekrise und Inflation – immer mittwochs.
Mit meiner Anmeldung zum Newsletter stimme ich der Werbevereinbarung zu.
Jetzt ist der Moment für eine Deeskalation gekommen. Als Erstes muss die GDL ihre Fair-Train-Pläne beerdigen. Und dann muss der Kern des Konflikts angegangen werden: Längst ist klar, dass eine Einigung nur über neue Arbeitszeitmodelle für Beschäftigte im Schichtdienst möglich ist. Hilfreich wäre dabei, dass auch von der Bahn das klare Signal kommt, ernsthaft darüber zu verhandeln.
Das Land Niedersachsen unterstützt den Umbau des Continental-Bremsenwerkes in Gifhorn zum Standort für Wärmepumpen mit fünf Millionen Euro.
Seit Ende Oktober 2022 können Arbeitsgebende ihren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern eine steuer- und abgabenfreie Inflationsausgleichsprämie zahlen. Eine Umfrage der Ifo zeigt nun: Die Mehrheit der Unternehmen zahlt den Inflationsausgleich. Doch gibt es in den verschiedenen Arbeitsfeldern erhebliche Unterschiede.
Wird in Sachen Frauenquote oft nur das Nötigste getan? Dafür spricht, dass die Anzahl der Frauen in Dax-Konzernvorständen stagniert, nachdem die gesetzliche Quote erfüllt ist. Auch auf anderen Ebenen zeichnen sich Unterschiede zwischen Männern und Frauen im Vorstand ab.
Der Anstieg der Arbeitslosigkeit im Dezember bewegt sich im saisonüblichen Rahmen. Dennoch trüben sich die Nachrichten vom deutschen Arbeitsmarkt ganz allmählich ein. Die schwache Konjunktur hinterlässt ihre Spuren.
Am Münchener Landgericht läuft seit über einem Jahr der Prozess um den Wirecard-Skandal. Eine Aufklärung des Falls ist noch nicht in Sicht. Der Prozess wird sich nun um fast ein Jahr verlängern. Was sind die Schwierigkeiten?
Es regnet und der Pegel der Weser steigt wieder. Auch für die Große Aue in Liebenau und Stolzenau gibt es Warnung. So sieht die Prognose des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamts für die fünf Messpunkte in Stolzenau, Liebenau, Nienburg, Drakenburg und Hoya aus.
An der Alpheideschule findet ab Montag kein regulärer Unterricht statt. Nach den Ferien gibt es Homeschooling und eine Notbetreuung. Die Regelung soll voraussichtlich zwei Wochen dauern. Hochwasser ist der Grund.
Radsportler Matthias Bohn vom RSC Nienburg nahm in Vechta an der letzten Veranstaltung der Cyclocross-Bundesliga teil – so lief das Rennen für den Fahrer aus Nienburg.
Nach der Tötung einer 17-Jährigen in Kirchdorf ist Anklage erhoben worden: Dem Angeklagten Andreas B. wird vorgeworfen, die junge Frau ermordet zu haben. Außerdem muss sich der Barenburger wegen zweifachen Mordversuchs verantworten.
Handball-Zweitligist GWD Minden hat ab Sommer einen Keeper weniger auf der Gehaltsliste: Yahav Shamir wird die Grün-Weißen nach zwei Jahren verlassen.
Etwas zu warm und viel zu nass war das Jahr 2023 im Landkreis Nienburg. Besonders die enormen Wassermassen in den letzten Monaten stechen in der Statistik hervor. Die Temperaturen sind im Schnitt fast identisch mit denen aus dem Vorjahr und liegen somit zu hoch.
Das Jahr 2023 war im Landkreis Nienburg etwas zu warm und viel zu nass. Den vom Hochwasser gebeutelten Menschen ist ein Ende des Dauerregens zu gönnen, kommentiert HARKE-Chefredakteur Holger Lachnit.
Das Hochwasser geht zurück. Straßen werden wieder freigegeben. Ein Weserübergang bleibt jedoch noch gesperrt.
Wie hoch ist der aktuelle Pegel der Weser bei Nienburg? Droht ein Hoch- oder Niedrigwasser am Fluss? Und wie verhalten sich Anwohner dann am besten? Wir berichten mit Live-Daten.
Für die Dartsportlerinnen und Dartsportler der Dart-Devils Glissen gab es auch zwischen den Jahren keine Pause: Neben der Dart-Weltmeisterschaft im Fernsehen, stand auch ein Pokalspiel gegen DC Hameln auf dem Plan.
Tarifstreit bei der Bahn: Wie sich die Lokführer selbst ein Bein stellen
3
0
03.01.2024
Mitglieder der GDL mit Masken des GDL-Vorsitzenden Weselsky bei einer zentralen Streikkundgebung für Nordrhein-Westfalen vor dem Kölner Hauptbahnhof.
© Quelle: Christoph Reichwein/dpa
Die Deutsche Bahn lässt nun vor Gericht klären, ob die Lokführergewerkschaft GDL zugleich als Arbeitgeber für ihre Mitglieder agieren darf. Damit schwächt sich die GDL und sie macht den vertrackten Tarifkonflikt noch vertrackter. Jetzt ist der Moment für eine Deeskalation gekommen, meint Frank-Thomas Wenzel.
Frankfurt am Main. DB-Personalchef Martin Seiler hat im Tarifkonflikt mit den Lokführern die Operation Damoklesschwert gestartet. Mit einem Schriftsatz an das Landesarbeitsgericht in Frankfurt. 70 Seiten soll er stark sein. Darin bittet der Staatskonzern das Gericht zu klären, ob die Gewerkschaft der Lokführer (GDL) überhaupt noch Tarifverhandlungen führen und Streiks organisieren darf. Denn die GDL hat eine Leiharbeitsfirma namens Fair Train gegründet.
Etwas Vergleichbares gab es in der Geschichte der deutschen Gewerkschaftsbewegung bislang nicht. Die Klage ist einerseits etwas für juristische Feinschmecker mit dem Schwerpunkt Arbeitsrecht. Es dürfte denn auch ein bis zwei Jahre dauern, bis die höchst brisante Fragestellung geklärt ist, ob eine Arbeitnehmervertretung zugleich der Arbeitgeber ihrer Mitglieder sein darf, für die sie Tarifverhandlungen führt.
Mehr zum Thema
Wobei es Teil von Seilers Taktik ist, dass er ausgerechnet jetzt vor Gericht zieht. In der nächsten Woche wollen die Lokführer die Auseinandersetzung........
© Die Harke
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Andrew Mitrovica
Mort Laitner
Nikkei Editorial
Rami G Khouri
Ali Fathollah-Nejad
